Главная • Задания •
AA2_TR186_Triangle (дистанция 184,35 км)
Задание выполнено
AA2_TR186_Triangle (184,35 км)
Запуск основного сервера: 24.05.2020 в 20:00 MSK (17:00 UTC)
Используемый сценарий: AA2
Condor version: 2.1.3
Класс: Club
Задание добавил: 244
Летим на клубных. Треугольник с красивыми, заметьте, равными бёдрами. Неоднократный победитель в конкурсах эталона красоты, организатором которых выступает известная, в некоторых кругах, организация FAI. Как и в любовном треугольнике здесь смешались две силы, ведущие отчаянную борьбу за внимание кондор пилотов. Обе обещают каждому уверенный подъём в высоту, но ставят условия. Одна энергетическая сила требует точного расчёта и преклонения перед какой-то МИ-СИ (наверное Мифической Силой), а другая хочет близости и острых ощущений у кромки обрывов и крутых склонов, обещая необыкновенный энергетический восторг и взлёт эмоций. Мудрый пилот не станет оказывать внимания только одной из них, а начнёт поначалу уверенно двигаться вверх по красивому бедру треугольной фигуры (как поётся в известном авиационном марше "Всё выше, выше и выше...), грамотно привлекая в помощь ту силу, которая наиболее активна в конкретной ситуации, тем самым обеспечивая себе высокую скорость смены красивых видов под крылом. Надеемся, что "восторг и взлёт эмоций" испытают все участники этого вылета.
Condor version: 2.1.3
Класс: Club
Задание добавил: 244
Летим на клубных. Треугольник с красивыми, заметьте, равными бёдрами. Неоднократный победитель в конкурсах эталона красоты, организатором которых выступает известная, в некоторых кругах, организация FAI. Как и в любовном треугольнике здесь смешались две силы, ведущие отчаянную борьбу за внимание кондор пилотов. Обе обещают каждому уверенный подъём в высоту, но ставят условия. Одна энергетическая сила требует точного расчёта и преклонения перед какой-то МИ-СИ (наверное Мифической Силой), а другая хочет близости и острых ощущений у кромки обрывов и крутых склонов, обещая необыкновенный энергетический восторг и взлёт эмоций. Мудрый пилот не станет оказывать внимания только одной из них, а начнёт поначалу уверенно двигаться вверх по красивому бедру треугольной фигуры (как поётся в известном авиационном марше "Всё выше, выше и выше...), грамотно привлекая в помощь ту силу, которая наиболее активна в конкретной ситуации, тем самым обеспечивая себе высокую скорость смены красивых видов под крылом. Надеемся, что "восторг и взлёт эмоций" испытают все участники этого вылета.
Условия
Взлет: Albertville
Тип взлёта: Буксир (800 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:25:00
Дата в симуляторе: 24-05-2020
Продолжительность стартового окна: 120 мин
Задача
Максимальная высота старта: 1600м
Старт: Albertvillecentr
1. ПП: Longeray Gare: 63,38 км
2. ПП: St Jean D Avelan: 68,86 км
Финиш: Albertville: 52,11 км
Минимальная высота финиша: 500 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 320 м
Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Взлет: Albertville
Тип взлёта: Буксир (800 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:25:00
Дата в симуляторе: 24-05-2020
Продолжительность стартового окна: 120 мин
Задача
Максимальная высота старта: 1600м
Старт: Albertvillecentr
1. ПП: Longeray Gare: 63,38 км
2. ПП: St Jean D Avelan: 68,86 км
Финиш: Albertville: 52,11 км
Минимальная высота финиша: 500 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 320 м
Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 60
Использование термического помошника [в минуту]: 200
Метео
Направление ветра: 109° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 4,3 м/с (15,5 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 1,4 м/с (5 км/ч)
Температура воздуха: 25 °C
Давление: 1010,8 гПа
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Легкая
Сила термиков: Умеренная [Вариация: ]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 60
Использование термического помошника [в минуту]: 200
Метео
Направление ветра: 109° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 4,3 м/с (15,5 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 1,4 м/с (5 км/ч)
Температура воздуха: 25 °C
Давление: 1010,8 гПа
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Легкая
Сила термиков: Умеренная [Вариация: ]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая
Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей
Загрузка треков закрыта.
Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
(км/ч)
Vmet
(м/с)
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
(м)
Detour
(%)
(%)
IGC
FTR
1.
ДЛ
DLE
ASW19
184.35
13:32:59
01:46:53
103.48
0
954
2.
ТВ
574
LS4a
184.35
13:08:50
01:40:15
110.3
0
1000
2.99
26.55
150
-0.072
10
571
5.09
3.
ВВ
VVA
StdCirrus
184.35
13:13:23
01:54:39
96.5
0
891
2.43
30.24
133
0.083
10
520
9.33
4.
СС
ST5
LS4a
184.35
13:03:34
02:02:56
90
0
754
2.01
26.25
154
-0.014
19
330
14.56
5.
ПА
PAN
LS4a
184.35
13:11:34
02:06:32
87.4
0
723
1.9
29.89
138
-0.063
13
406
14.7
6.
VaIz
336
LS4a
184.35
13:42:28
02:08:40
86
0
706
1.75
30.65
141
0.013
18
297
14.37
7.
КПА
KPA
StdCirrus
184.35
12:59:26
02:38:18
69.9
0
556
1.38
42.92
116
0.241
16
269
29.81
8.
NVO
НВ
NVO
StdCirrus
184.35
12:57:05
02:59:09
61.7
0
556
1.35
31.24
118
-0.043
33
194
28.21
9.
Racing
IW7
НП
IW7
LS4a
167.59
13:06:31
00:00:00
0
0
2.36
40.58
132
0.217
11
277
14.64
Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
ASW19
255
66
0.62
38.5 на 93 км/ч
100
15
11
6.82
245
454
100
29.5
41.3
2.
LS4a
280
68
0.6
40 на 100 км/ч
104
15
10.5
6.79
240
525
170
30
50
3.
StdCirrus
220
63
0.61
37.5 на 89 км/ч
99
15
10.04
6.35
210
390
60
31
38.8
mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 9 (AA2_TR186_Triangle.zip)
файлов в архиве - 9 (AA2_TR186_Triangle.zip)