ru en




Забыли пароль? Впервые на сайте? Регистрация
Вход
Регистрация
Брифинг
Результаты
Соревнования
Статистика
Загрузки
Ландшафты
Медиа

Главная

N-lands_TR194_AAT_90 (дистанция 145,72 км)





Задание выполнено

N-lands_TR194_AAT_90 (145,72 км)

Запуск основного сервера: 18.06.2020 в 20:30 MSK (17:30 UTC)

Используемый сценарий: NetherlandsHD
Condor version: 2.1.3
Класс: Club
Задание добавил: 244

TR194_AAT_90 min На этот раз, поддавшись лозунгу: "Время - деньги!" мы уменьшили время задания до 1 часа 30 минут. Большие две зоны радиусом 20 и 15 километров органично подходят для пилотов с широкой душой. Однако свои коррективы в выбор маршрута вносит малое количество хороших кучевых облаков, а порой и их полное отсутствие на обширных площадях небольших Нидерландов. Рекомендуем пилотам летающим в клубном классе планеров на ЭлЭсках - не робеть! На Циррусах - терпеть! Остальным - не б..., в общем не бояться! Погода обещает быть сложной, но вполне пригодной для полётов на планере. Старайтесь не допускать ошибок в выборе и построении рационального пути. Точно оценивайте свои возможности по достижению очередного, попутного восходящего потока. Не исключено, что придётся существенно отклоняться от генерального курса (чуть не написал "партии") перехода для обеспечения себя своевременной "дозаправкой" высотой. Сокращённое время ААТ увеличивает влияние даже небольшой ошибки на конечный результат. Задание не страдает запорами и имеет умеренную проходимость для пилотов разного уровня подготовки. При разумном, аккуратном подходе успешно финишировать смогут все участники.

Условия
Взлет: EHGR
Тип взлёта: Буксир (800 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:40:00
Дата в симуляторе: 18-06-2020
Продолжительность стартового окна: 120 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1400м
Старт: NewTP
1. ПП: NewTP: 45,68 км
2. ПП: Kleine-Brogel: 42,49 км
Финиш: EHGR: 57,55 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 8 м

Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 50
Использование термического помошника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 75° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 4,1 м/с (14,7 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 4,2 м/с (15 км/ч)

Температура воздуха: 24 °C
Давление: 1021,8 ГПа

Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Сильная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Низкая
Термическая активность поверхности: Низкая
Величина облачных гряд: Умеренная





Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей


Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
Vmet
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
Detour
(%)
IGC
FTR
1.
ДЛ
 
DLE
StdCirrus
145.72
14:07:48
01:30:39
96.44
0
827
2.
ТВ
 
574
ASW20
190.05
14:02:32
01:35:54
118.9
0
1000
2.75
28.39
170
0
12
455
1.32
3.
ИГ
 
244
StdCirrus
158.36
14:10:00
01:31:35
103.7
0
939
2.62
27.14
143
0.083
8
570
1.62
4.
ГВ
 
VG1
StdCirrus
159.37
14:03:40
01:34:31
101.2
0
891
2.63
27.42
141
0.065
12
380
2.49
5.
VaPa
 
JEG
LS4a
163.6
14:03:22
01:34:40
103.7
0
845
2.75
29.89
133
-0.114
9
463
1.91
6.
СС
 
ST5
LS4a
159.71
14:10:31
01:33:10
102.9
1
829
2.27
26.28
155
0.002
15
318
2.03
7.
ВВ
 
VVA
StdCirrus
156.65
14:06:40
01:36:38
97.3
0
818
2.46
29.91
131
0.044
11
374
4.12
8.
ПА
 
PAN
LS4a
139.72
14:04:19
01:30:33
92.6
0
647
2.22
26.89
136
-0.228
9
475
7.14
9.
VaIz
 
336
LS4a
119.97
14:04:58
01:18:33
80
0
423
1.59
29.21
138
-0.089
9
309
3.75

Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
ASW20
280
66
0.58
43.5 на 100 км/ч
110
15
10.5
6.82
260
525
150
31
50
2.
LS4a
280
68
0.6
40 на 100 км/ч
104
15
10.5
6.79
240
525
170
30
50
3.
StdCirrus
220
63
0.61
37.5 на 89 км/ч
99
15
10.04
6.35
210
390
60
31
38.8

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания

Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 9 (N-lands_TR194_AAT_90.zip)




2
Сразу решил лететь ААТ на максимальную дальность. К такому решению меня подтолкнул планер ASW20. (Далее НЕ РЕКЛАМА). Скучая о полётах на закрылочных планерах обнаружил такой у клубного класса, который имеет закрылки. Высокое аэродинамическое качество и индекс DAeC 110, что выше даже, чем у стандарта LS8 neo. Эта крылатая лошадка позволила осуществлять переходы на высокой скорости в 165-175 к/час. Таким образом, я успевал к очередному облаку, которое находилось в фазе развития. Не пришлось сильно отклоняться от намеченной линии пути. При подходе ко второй зоне стало понятно, что средняя скорость нарастает. Решил брать эту зону на всю глубину
не обращая внимания на возможное превышение времени ААТ.
В этой зоне повезло. Мне дважды хорошо засветил (не под глаз) сильные потоки наш товарищ из прибалтики JEG, которые я успешно реализовал со средней вертикальной скоростью 2.9 и 3.1 м/сек. Имея высоту и пепелац с высоким качеством не потребовалось много ума (как говорится: Сила есть - ума не надо)
преодолеть большую атермичную зону на долёте. В этом вылете удачно, отчасти случайным образом, сложились различные факторы, которые позволили показать высокую скорость.
   

19.06.2020 11:07:59

Пепелац значт виноват? Агаага))
   

19.06.2020 14:28:36