Главная • Задания •
AA2_TR199_Regata (дистанция 187,7 км)
Задание выполнено
AA2_TR199_Regata (187,7 км)
Запуск основного сервера: 07.07.2020 в 20:30 MSK (17:30 UTC)
Используемый сценарий: AA2
Condor version: 2.1.3
Класс: Club
Задание добавил: 244
АА2_TR199_Regata Club. Остался один шаг до юбилейной 200-ой тренировки. Приближение этого события отметим стартом, который в планерном сообществе носит название РЕГАТА. Танцуют... тьфу, стартуют все одномоментно с открытием старта. Для тех, кто задержался в стартовой зоне и ещё не пересёк стартовую линию время полёта всё равно будет идти. Участники такого задания стремяться пересечь стартовую линию как можно ближе по времени после открытия старта. Один из рациональных способов заключается в том, чтобы находиться внутри зоны вблизи стартовой линии маневрируя вдоль неё. С приближением времени старта (отсчёт начнётся за 3 минуты до открытия) необходимо плавно сбросить излишек высоты и за десяток оставшихся секунд развернуться к стартовой линии и занять высоту старта. По окончании отсчета последних секунд - стартовать. Избегайте поспешного старта до его открытия. Требования к осмотрительности возрастают многократно и в момент старта и при входе в первый поток. Народу будет много - не протолкнуться! Дистанция видимости планеров увеличена до 5-ти км, чтобы участники дольше видели того, кто вырвался вперёд и ведёт гонку. Особеностью такого старта является то, что все планеры находятся примерно в одинаковых условиях погоды, причём место каждого в группе видно и определяется только индивидуальным мастерством конкретного пилота. Что касается задания, то оно большей частью риджевое, ниже средней сложности и чётко отсеивает азартных пилотов. Возможно потребует радикально менять тактику и подходы к его выполнению. При взятии поворотников желательно иметь хороший запас высоты.
Condor version: 2.1.3
Класс: Club
Задание добавил: 244
АА2_TR199_Regata Club. Остался один шаг до юбилейной 200-ой тренировки. Приближение этого события отметим стартом, который в планерном сообществе носит название РЕГАТА. Танцуют... тьфу, стартуют все одномоментно с открытием старта. Для тех, кто задержался в стартовой зоне и ещё не пересёк стартовую линию время полёта всё равно будет идти. Участники такого задания стремяться пересечь стартовую линию как можно ближе по времени после открытия старта. Один из рациональных способов заключается в том, чтобы находиться внутри зоны вблизи стартовой линии маневрируя вдоль неё. С приближением времени старта (отсчёт начнётся за 3 минуты до открытия) необходимо плавно сбросить излишек высоты и за десяток оставшихся секунд развернуться к стартовой линии и занять высоту старта. По окончании отсчета последних секунд - стартовать. Избегайте поспешного старта до его открытия. Требования к осмотрительности возрастают многократно и в момент старта и при входе в первый поток. Народу будет много - не протолкнуться! Дистанция видимости планеров увеличена до 5-ти км, чтобы участники дольше видели того, кто вырвался вперёд и ведёт гонку. Особеностью такого старта является то, что все планеры находятся примерно в одинаковых условиях погоды, причём место каждого в группе видно и определяется только индивидуальным мастерством конкретного пилота. Что касается задания, то оно большей частью риджевое, ниже средней сложности и чётко отсеивает азартных пилотов. Возможно потребует радикально менять тактику и подходы к его выполнению. При взятии поворотников желательно иметь хороший запас высоты.
Условия
Взлет: Meiringen
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:3 мин
Время в симуляторе: 13:10:00
Дата в симуляторе: 07-07-2020
Продолжительность стартового окна: 0 мин
Задача
Максимальная высота старта: 1500м
Старт: Brienz Bf
1. ПП: Reichenbach: 31,8 км
2. ПП: Gurnigel Berghau: 21,74 км
3. ПП: Luzern Bf: 74,06 км
4. ПП: Niederbauen Berg: 20,52 км
Финиш: Meiringen: 39,58 км
Минимальная высота финиша: 700 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 578 м
Реализм
Видимость планеров: 5 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Взлет: Meiringen
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:3 мин
Время в симуляторе: 13:10:00
Дата в симуляторе: 07-07-2020
Продолжительность стартового окна: 0 мин
Задача
Максимальная высота старта: 1500м
Старт: Brienz Bf
1. ПП: Reichenbach: 31,8 км
2. ПП: Gurnigel Berghau: 21,74 км
3. ПП: Luzern Bf: 74,06 км
4. ПП: Niederbauen Berg: 20,52 км
Финиш: Meiringen: 39,58 км
Минимальная высота финиша: 700 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 578 м
Реализм
Видимость планеров: 5 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помошника [в минуту]: 100
Метео
Направление ветра: 333° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 5,3 м/с (19,2 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 11,1 м/с (40 км/ч)
Температура воздуха: 26,7 °C
Давление: 1017,6 гПа
Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помошника [в минуту]: 100
Метео
Направление ветра: 333° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 5,3 м/с (19,2 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 11,1 м/с (40 км/ч)
Температура воздуха: 26,7 °C
Давление: 1017,6 гПа
Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая
Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей
Загрузка треков закрыта.
Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
(км/ч)
Vmet
(м/с)
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
(м)
Detour
(%)
(%)
IGC
FTR
1.
ДЛ
DLE
StdCirrus
187.75
13:36:45
01:48:02
104.27
0
645
2.
IW7
НП
IW7
LS4a
187.75
13:36:45
01:18:32
143.4
0
1000
0
470.66
130
1.083
0
0
14.25
3.
ТВ
574
ASW20
187.75
13:36:45
01:17:39
145.1
0
934
2.04
231.67
144
1.183
4
139
11.03
4.
СС
ST5
ASW20
187.75
13:36:45
01:18:59
142.6
0
910
2.01
164.31
144
1.119
5
170
9.34
5.
СШ
R46
StdCirrus
187.75
13:36:45
01:54:13
98.6
0
583
1.78
52.15
127
0.526
12
272
13.46
6.
SeCh
727
ASW20
187.75
13:36:45
01:45:12
107.1
0
559
1.59
70.76
138
0.661
12
178
19.41
7.
ИГ
244
LS4a
187.75
13:36:45
02:03:39
91.1
0
500
1.96
56.6
131
0.483
13
261
29.78
8.
VaIz
336
LS4a
187.75
13:36:45
02:17:18
82.1
0
500
1.18
134.53
108
0.606
14
126
30.11
Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
ASW20
280
66
0.58
43.5 на 100 км/ч
110
15
10.5
6.82
260
525
150
31
50
2.
LS4a
280
68
0.6
40 на 100 км/ч
104
15
10.5
6.79
240
525
170
30
50
3.
StdCirrus
220
63
0.61
37.5 на 89 км/ч
99
15
10.04
6.35
210
390
60
31
38.8
mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 8 (AA2_TR199_Regata.zip)
файлов в архиве - 8 (AA2_TR199_Regata.zip)
На старте отошел подальше от основной стаи, чтобы ни с кем не столкнуться, так как перед стартом меня кто-то чуть не сбил (спасибо Q).. :-)
Затем пришлось выбираться с низов и все вроде обычно, но после ПП1 интуиция меня повела в долину между хребтами. Так, что для достижения ПП2 нужно было перемахнуть хребет. И я повернул на выход из этой долины. Как оказалось потом, нужно было сразу там набрать 3000 м и через хребет пройти над ПП2. Я так и сделал, но потерял время на возврате в долину.. :-(
Далее, неправильно оценил облако, хотя 244 предупреждал, и еще сделал набор "восьмеркой", хотя 244 не советовал.. Короче, слушаться надо "старых" планеристов и мотать на ус..
Закончился таск триумфальным финишем с преодолением перевалов и разгоном, так, что чуть крыло не оторвалось.. :-)
08.07.2020 11:38:50
Не преодолевайте все препятствия "В ЛОБ". Почти всегда можно найти рациональное решение.
На этот раз банановая кожура лежала на пути доверчивых кондорпилотов в районе второго и четвёртого поворотников. Николай Павлов блестяще "отклонился" от намеченного маршрута после
второй точки и сразу решил вопрос сохранения высокой скорости на протяжении всего таска. IW7 часто принимает оптимальные решения на построение маршрута с использованием риджей. Присмотритесь к его длинному по дистанции, но наиболее короткому по времени треку. Браво!
08.07.2020 15:01:05
08.07.2020 16:58:07
Само задание было довольно несложным, но с несколькими ловушками, среди которых второй поворотник в роторной зоне и малозаметное поднятие рельефа в нескольких километрах перед финишем. План на полет в целом выполнил, для этого набрал достаточную высоту перед первым поворотным пунктом и старался экономно расходовать высоту между третьим и четвертым. Среди ошибок - необязательное отклонение к риджу для добора высоты перед четвертым ПП.
Большое спасибо Валентину за увлекательное риджевое задание.
08.07.2020 15:15:02
09.07.2020 07:18:07
08.07.2020 16:38:38
08.07.2020 21:09:54
09.07.2020 06:52:19