ru en




Забыли пароль? Впервые на сайте? Регистрация
Вход
Регистрация
Брифинг
Результаты
Соревнования
Статистика
Загрузки
Ландшафты
Медиа

Главная

AA2_TR216_AAT_90 (дистанция 153,01 км)





Задание выполнено

AA2_TR216_AAT_90 (153,01 км)

Запуск основного сервера: 01.09.2020 в 23:56 MSK (20:56 UTC)

Используемый сценарий: AA2
Condor version: 2.1.3
Класс: Club
Задание добавил: 574



Условия
Взлет: Fuessen
Тип взлёта: Буксир (910 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:25:00
Дата в симуляторе: 01-09-2020
Продолжительность стартового окна: 90 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1700м
Старт: Fuessen Kalvarie
1. ПП: Eschenlohe: 36,72 км
2. ПП: Marktoberdorf B1: 45,95 км
3. ПП: Agathazell: 38,81 км
Финиш: Fuessen: 31,53 км
Минимальная высота финиша: 1000 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 788 м

Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помошника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 162° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 5,1 м/с (18,5 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 6,9 м/с (25 км/ч)

Температура воздуха: 25 °C
Давление: 1022 ГПа

Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная





Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей


Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
Vmet
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
Detour
(%)
IGC
FTR
1.
ДЛ
 
DLE
StdCirrus
153.02
13:05:44
01:38:28
93.24
0
1000
2.
ТВ
 
574
ASW20
191.69
12:51:25
01:31:42
125.4
0
963
2.49
51.64
150
0.646
6
503
6.67
3.
СС
 
ST5
ASW20
188.5
12:51:38
01:32:43
122
0
909
2.18
59.7
143
0.633
6
406
7.09
4.
ВВ
 
VVA
StdCirrus
161.95
12:56:12
01:33:17
104.2
0
811
1.93
81.49
119
0.681
8
198
17.08
5.
БК
 
KB6
LS4a
171.13
12:52:58
01:35:19
107.7
0
783
2.21
41.33
136
0.291
8
414
9.28
6.
VaPa
 
JEG
ASW20
169.93
12:58:33
01:26:50
113.3
0
773
2.5
50.97
134
0.382
5
514
11.27
7.
АД
 
D2A
LS4a
160.28
12:55:13
01:30:35
106.2
0
757
1.89
47.16
124
0.266
4
578
13.3
8.
VaIz
 
336
LS4a
186.16
12:52:54
01:45:53
105.5
0
746
2.36
77.68
112
0.449
3
530
18.05

Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
ASW20
280
66
0.58
43.5 на 100 км/ч
110
15
10.5
6.82
260
525
150
31
50
2.
LS4a
280
68
0.6
40 на 100 км/ч
104
15
10.5
6.79
240
525
170
30
50
3.
StdCirrus
220
63
0.61
37.5 на 89 км/ч
99
15
10.04
6.35
210
390
60
31
38.8

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания


1
Еще до старта стало понятно, что термическая активность слабая, но работают риджи. Соответственно, план - больше использовать риджи и меньше полагаться на облака в чистом поле (второй зоне).

Старт у меня сначала не удался - пересек линию выше максимальной высоты старта, потерял скорость. Пришлось выбираться наверх и перестартовывать.

До конца первой зоны был очень удачно расположенный хребет с небольшими разрывами. Было логично использовать его полностью и дойти до конца первой зоны - так я и поступил.

Залезать глубоко во вторую зону не хотелось, т.к. облака были редкие и не очень красивые. Поэтому я решил вернуться по тому же хребту обратно практически до старта. С хребта соскочил в конце, чтобы не надо было перепрыгивать через него в роторе. С MC=1.5 пошел к облачкам и встал в поток +3. Затем еще совсем немного прошел внутрь второй зоны, понял, что ловить там нечего и полетел к небольшим хребтам западнее старта с расчетом поймать там ридж.

Расчет в целом оправдался, но ридж был слабенький, +0-0.5 м/с. Многие развернулись в конце маленького хребта в центре третей зоны. Я посчитал, что если тоже развернусь там, то во-первых, есть риск не долетать время AAT, а во-вторых, у меня было не очень много высоты и перспектива лететь обратно по низам кислого риджа мне не очень нравилась. Поэтому я прошел на хребты за центром третьей зоны. Там ридж был намного лучше, встречались даже зоны с +5. Хотя полет вдоль этого хребта не прибавлял (и не убавлял) мне средней скорости, это дало возможность набрать высоту. В конце третьей зоны развернулся и пошел на финиш по риджам, как все.

Было интересно улыбка
   

02.09.2020 14:39:02