Главная • Задания •
AA2_T249_Club (дистанция 150,09 км)
Сценарий: |
Класс: Club
|
Тип: Гонка (Race) |
Задание добавил: 244
Описание
AA2 Club class. Размяв руки, ноги и плечи в недавнем полёте на тяжёлых, белокрылых планерах, пересаживаемся на привычные и близкие нам клубные планеры. Осень. Рельеф не равнинный, но и условий для образования динамических риджевых потоков нет. Погода со слабой активностью образования облаков и хорошей силой термических потоков. Тактика полёта в этом задании - использовать для набора высоты только термические потоки и не гнать на переходах. В течении дня количество потоков будет уменьшаться. Задание по силам большинству пилотов, регулярно летающих в нашей команде и умеющих сохранять свой стиль при любой погоде.
AA2 Club class. Размяв руки, ноги и плечи в недавнем полёте на тяжёлых, белокрылых планерах, пересаживаемся на привычные и близкие нам клубные планеры. Осень. Рельеф не равнинный, но и условий для образования динамических риджевых потоков нет. Погода со слабой активностью образования облаков и хорошей силой термических потоков. Тактика полёта в этом задании - использовать для набора высоты только термические потоки и не гнать на переходах. В течении дня количество потоков будет уменьшаться. Задание по силам большинству пилотов, регулярно летающих в нашей команде и умеющих сохранять свой стиль при любой погоде.
Условия
Взлет: Celje
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:15:00
Дата в симуляторе: 2020-09-29
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 1600м
Старт: OGULI
1. ПП: SV TRIJE KRALJI: 0 км
2. ПП: PODSREDA: 0 км
3. ПП: Zagorje: 0,1 км
Финиш: Celje: 0 км
Минимальная высота финиша: 400 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 242 м
Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Взлет: Celje
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:15:00
Дата в симуляторе: 2020-09-29
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 1600м
Старт: OGULI
1. ПП: SV TRIJE KRALJI: 0 км
2. ПП: PODSREDA: 0 км
3. ПП: Zagorje: 0,1 км
Финиш: Celje: 0 км
Минимальная высота финиша: 400 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 242 м
Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 200
Метео
Направление ветра: 191° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 3,8 м/с (13,6 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 5,6 м/с (20 км/ч)
Температура воздуха: 14,9 °C
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Низкая]
Термическая активность облаков: Низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 200
Метео
Направление ветра: 191° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 3,8 м/с (13,6 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 5,6 м/с (20 км/ч)
Температура воздуха: 14,9 °C
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Низкая]
Термическая активность облаков: Низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная
Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей
Загрузка треков закрыта.
Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
(км/ч)
Vmet
(м/с)
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
(м)
Detour
(%)
(%)
IGC
FTR
Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
ASW20
280
66
0.58
43.5 на 100 км/ч
110
15
10.5
6.82
260
525
150
31
50
2.
LS4a
280
68
0.6
40 на 100 км/ч
104
15
10.5
6.79
240
525
170
30
50
3.
StdCirrus
220
63
0.61
37.5 на 89 км/ч
99
15
10.04
6.35
210
390
60
31
38.8
mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 12 (AA2_T249_Club.zip)
файлов в архиве - 12 (AA2_T249_Club.zip)
Время открытия окна как бы намекает, что мешкать со стартом не следует. "Берите, берите, а то потом и этого не будет".
Что ж, пришлось стартовать без какого-то определенного плана, надеясь разжиться чем-нибудь подходящим по пути.
Тем не менее, потоки попадались в общем-то вовремя, и притом достаточно сильные для осени - заметно больше трешки (судя по анализу на ЛК8000).
К ПП1особых приключений не было, из осторожности шел с МС 2,5. После ПП - добавил до 3,2.
На переходе к ПП2, как обычно, образовалась дырка и связанная с ней проблема выбора - идти напрямик или обходить стороной, по облачкам.
Пошел прямо, т.к. вдалеке, почти у самого ПП2, вроде намечалось новое.
При этом рельеф сначала заманчиво понижается, а затем начинает коварно подпирать под брюхо.
На полпути к ПП2 догнал Евгения 244, который был озабочен точно тем же - где взять высоты (но озабочен раза в два сильнее, т.к. находился раза в два ниже). После недолгих раздумий ему все-таки пришлось свернуть в сторону.
Нахальное МС постепенно, по мере потери высоты, стало проситься обратно, в сторону двойки.
Облачко у ПП2 к приходу уже скисло. Пришлось повернуть сначала на ПП, на высоте около 300 над рельефом. Утешило, что вдоль гряды облака формировались все-таки значительно чаще, чем на равнине. Набрал под кромку.
После ПП2 появилась возможность "сесть на ридж". "Ридж" - громко сказано. Не то, чтобы поднимало, но во всяком случае, не сильно сливало - вертикальная скорость поднялась аж до -0,5, а то и до 0 . Местами даже можно было поддельфинить.
Долетный поток немного разочаровал, средняя вышла 2,7. Но это в общем-то понятно, дело идет к вечеру, погода заканчивается.
25.12.2020 11:16:04
25.12.2020 15:38:10
25.12.2020 15:56:53