T353_CR_15m (дистанция 189,91 км)
Задание выполнено
T353_CR_15m (189,91 км)
Запуск основного сервера: 23.11.2021 в 20:30 MSK (17:30 UTC)
Используемый сценарий: Cascade Range
Condor version: 2.1.7
Класс: 15-meter
Задание добавил: 244
США. Штат Орегон. Редкий таск для глайдеров 15-ти метрового класса. Лето. Западный ветер. Пересекаем стартовую линию на высоте не выше 2600 метров. Хорошая планерная погода. Рельеф - горный. Финиш на высоте не ниже 1200 метров. Таск простой. Есть небольшие сложности в отметке на второй точке дистанции.
Condor version: 2.1.7
Класс: 15-meter
Задание добавил: 244
США. Штат Орегон. Редкий таск для глайдеров 15-ти метрового класса. Лето. Западный ветер. Пересекаем стартовую линию на высоте не выше 2600 метров. Хорошая планерная погода. Рельеф - горный. Финиш на высоте не ниже 1200 метров. Таск простой. Есть небольшие сложности в отметке на второй точке дистанции.
Условия
Взлет: Toketee-State
Тип взлёта: В воздухе (1100 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:45:00
Дата в симуляторе: 24-06-2021
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 2600м
Старт: Toketee-State
1. ПП: Utopian Saddle: 47,96 км
2. ПП: Diamond Peak: 44,13 км
3. ПП: Oakridge-Rch: 38,52 км
Финиш: Toketee-State: 59,3 км
Минимальная высота финиша: 1200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 1010 м
Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Взлет: Toketee-State
Тип взлёта: В воздухе (1100 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:45:00
Дата в симуляторе: 24-06-2021
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 2600м
Старт: Toketee-State
1. ПП: Utopian Saddle: 47,96 км
2. ПП: Diamond Peak: 44,13 км
3. ПП: Oakridge-Rch: 38,52 км
Финиш: Toketee-State: 59,3 км
Минимальная высота финиша: 1200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 1010 м
Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 50
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 30
Использование термического помошника [в минуту]: 100
Метео
Направление ветра: 248° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 5 м/с (18,1 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 6,9 м/с (25 км/ч)
Температура воздуха: 25,9 °C
Давление: 1020,6 ГПа
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Широкие [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Высокая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 50
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 30
Использование термического помошника [в минуту]: 100
Метео
Направление ветра: 248° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 5 м/с (18,1 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 6,9 м/с (25 км/ч)
Температура воздуха: 25,9 °C
Давление: 1020,6 ГПа
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Широкие [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Высокая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая

Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей
Загрузка треков закрыта.
Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
(км/ч)
Vmet
(м/с)
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
(м)
Detour
(%)
(%)
IGC
FTR
Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
Diana2
277
60
0.45
50 на 91 км/ч
116
15
8.64
6.88
182
500
240
28
58
mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
Летел без всякой предварительной и предполётной подготовки, по наитию, визуально и по карте XCsoar (бегом и без дополнительных инструментов, т.е. как в реальном жизненном полёте. Может, так и надо??).
Очень помогло то, что уже 3-й полёт на Диане2, привык и нравится: нормальная поляра плюс уникальная манёвренность. Спиралил, как правило, на +21° с креном ~45° и скоростью от 105 до 115. Отличается, конечно, от любимого ЛАК-12-го, с привычными скоростями ~80 км/ч, креном ~30° и так же предпоследним значением закрылков.
Сильно отклонялся к наветренным склонам от жадности и склонности к халяве, извините за тавтологию. С облаками было по-разному: то пусто, то густо. Конечно, достижение PAN (Саши Половникова) Wср=5,15м/с мне уже не показать.
В конце попал в ловушку, еле выбрался и от страха перебрал, не сказать грубее.
Задания всё ближе к реальности (по термике, о которой я могу судить по своим полётам в жизни), за что тасксеттеру респект и уважуха. А также за то, что терпеливо и заботливо помогал Е11-му, как опекал меня когда-то, да и до сих пор.
23.11.2021 23:34:33
23.11.2021 23:55:51
24.11.2021 09:07:34
24.11.2021 12:38:42
24.11.2021 09:48:09
1) Действительно, средняя скороподъёмность составляет примерно половину от значения забросов, как и описано в литературе. Подтверждаю своими измерениями: раньше летал с секундомером, последние 10 лет иногда с электронным вариометром и WinPilot;
2) Как правило, поток стабилизируется и усиливается в верхней части, поэтому усреднение имеет несколько временнЫх диапазонов. Запоминается именно стабильное сильное значение потока (иногда забросы), которое я и привожу по памяти;
3) За 20 лет непрерывных полётов в Орле с 1984г и 10 в Волоколамске с 1994г потоки в среднем 2-3 м/с, но 5-м потоки встречались нередко, чаще всего в мае. Самое большое значение у меня было 6 м/с в Орле (Васильевка) в июне;
4) Погода и потоки улучшались по мере того, как загибалась тяжёлая промышленность, поэтому сравнивать с сибирским периодом с 1998г и с татарским с 2000г сложно. В Евсино за 20 лет последовательно вылавливал потоки: 7м/с, 8 м/с, 9 м/с, 11 м/с, 13 м/с, 15м/с. С самыми сильными связаны занимательные воспоминания, несмотря на склероз во всём остальном.
24.11.2021 13:11:36