Главная • Задания •
T374 Kuban (дистанция 199,67 км)
Сценарий: Kuban |
Класс: All |
Задание добавил: 244
Описание
Задание сколь сложное, столь и интересное. Смоделированы условия, которые нередки в августе-сентябре в районе аэродрома Адагум Кубанской области России. Предгрозовое развитие местами устанавливает чрезвычайные условия пролета по маршруту. Большие и грозные облачные образования работают гигантскими пылесосами, которые вытягивают накопленную землей энергию вокруг себя и далеко рядом. Попадание в центр вертикальных вихревых потоков может заставить понервичать любого пилота. Плотный и редкий в этих местах южный ветер добавляет сложностей. База облаков до 1500. Следует следить за высотой, заранее предотвращая потерю видимости и ориентации. Дожди под облаками хорошо вымоют поверхности планеров. Переходы между облачными концентраторами довольно большие. Для придания бОльшей реалистичности, рекомендуется установить патч облаков от 244го, который можно скачать из раздела Загрузки-Дополнения-Облака-Облака от 244.
Задание сколь сложное, столь и интересное. Смоделированы условия, которые нередки в августе-сентябре в районе аэродрома Адагум Кубанской области России. Предгрозовое развитие местами устанавливает чрезвычайные условия пролета по маршруту. Большие и грозные облачные образования работают гигантскими пылесосами, которые вытягивают накопленную землей энергию вокруг себя и далеко рядом. Попадание в центр вертикальных вихревых потоков может заставить понервичать любого пилота. Плотный и редкий в этих местах южный ветер добавляет сложностей. База облаков до 1500. Следует следить за высотой, заранее предотвращая потерю видимости и ориентации. Дожди под облаками хорошо вымоют поверхности планеров. Переходы между облачными концентраторами довольно большие. Для придания бОльшей реалистичности, рекомендуется установить патч облаков от 244го, который можно скачать из раздела Загрузки-Дополнения-Облака-Облака от 244.
Условия
Взлет: Adagum
Тип взлёта: Буксир (800 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:0:00
Дата в симуляторе: 19-08-2022
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Adagum
1. ПП: NewTP: 37,87 км
2. ПП: Semigorskaya: 41,66 км
3. ПП: NewTP: 39,34 км
4. ПП: 7 Vetrov: 39,29 км
5. ПП: GazProm: 34,25 км
Финиш: Adagum: 7,26 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 23 м
Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Взлет: Adagum
Тип взлёта: Буксир (800 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:0:00
Дата в симуляторе: 19-08-2022
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Adagum
1. ПП: NewTP: 37,87 км
2. ПП: Semigorskaya: 41,66 км
3. ПП: NewTP: 39,34 км
4. ПП: 7 Vetrov: 39,29 км
5. ПП: GazProm: 34,25 км
Финиш: Adagum: 7,26 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 23 м
Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 20
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 0
Вход в запретную зону [в минуту]: 0
Использование термического помощника [в минуту]: 0
Метео
Направление ветра: 176° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 9,3 м/с (33,6 км/ч) [Вариация: Высокая]
Скорость ветра на высоте: 18,1 м/с (65 км/ч)
Температура воздуха: 22,2 °C
Давление: 960 гПа
Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Сильная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Очень широкие [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Высокая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Высокая
Полет в облаках [в минуту]: 20
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 0
Вход в запретную зону [в минуту]: 0
Использование термического помощника [в минуту]: 0
Метео
Направление ветра: 176° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 9,3 м/с (33,6 км/ч) [Вариация: Высокая]
Скорость ветра на высоте: 18,1 м/с (65 км/ч)
Температура воздуха: 22,2 °C
Давление: 960 гПа
Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Сильная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Очень широкие [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Высокая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Высокая
Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей
Загрузка треков закрыта.
Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
(км/ч)
Vmet
(м/с)
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
(м)
Detour
(%)
(%)
IGC
FTR
Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
Arcus
280
65
0.55
50 на 100 км/ч
120
20
15.59
8.73
430
750
196
32.7
48.1
2.
ASW20
280
66
0.58
43.5 на 100 км/ч
110
15
10.5
6.82
260
525
150
31
50
3.
EB29R
270
76
0.37
70 на 100 км/ч
129
28
14.9
8.03
610
850
174
46.5
57
4.
JS3-15
280
74
0.56
50 на 107 км/ч
116
15
8.75
6.86
263
525
162
40
60
5.
LS8neo
280
70
0.59
44 на 98 км/ч
109
15
10.5
6.72
270
525
190
31.9
50
6.
Ventus3-15
280
73
0.55
50 на 109 км/ч
116
15
9.53
6.63
290
525
156
38.8
55
mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 9 (T374 Kuban.zip)
файлов в архиве - 9 (T374 Kuban.zip)
Как можно было попасть в облако на высоте около 1000-1100 и спикировав вниз выйти из "молока" на высоте 500? Вот как???
23.01.2022 22:34:06
Кстати одна их фоток экрана при загрузке ландшафта Кубань, как раз иллюстирует такую погоду в Адагуме.
24.01.2022 08:42:04
Ты же доказал, что это возможно
23.01.2022 23:46:17
Однако долетевшие есть и скорости показали отличные.
Сам летел не быстро, но надежно (хотя и вспотел)))). Надежно потому, что летел на ASW20, но это не конкурент JS3. Перед 3й точкой даже развернулся в обратную сторону к туче позади, потому что высота не давала гарантии, что взятие точки и дальнейший поиск потока против ветра на малой высоте дадут результат. А после взятия 4й точки мы вместе с EIF решили пройти влево с отклонением до 50 градусов по Мархотскому хребту до облака в районе Цемдолины, используя его (хребта) наветренную часть. Ожидали сильного подьема на наших высотах (800-900). Но хребет нас немногожечко обманул. Практически он только держал, но почти не поднимал. И это то при ветре 34кмч???? Зато финальный набор +5 в облаке и долет на максимальной скорости, были фееричными.
24.01.2022 08:40:20
У меня практически весь полет проходил в компании нескольких планеров в зоне визуальной видимости, что конечно же облегчало поиск потоков в этой непростой погоде с ее гигантскими зонами атермичности. Спасало то, что я полетел на Аркусе, для которого огромные переходы и полет против ветра с полным водобалластом и пассажиркой с ее необъятной красотой в 95 кг не представлял проблем совсем.
К поворотнику 7 Ветров подошел переваливая хребет практически цепляя верхушки деревьев. В районе поворотника был поток, но отцентровать его и набирать не получилось, т.к. там в это время летала куча парапланеристов и был большой риск намотать парапланерюгу на крыло. С моей высотой на уровне хребта ничего более не оставалось как идти по хребту вправо до ближайшего облака, которое оказалось не таким уж и близким. Здесь ко мне на большей высоте присоединился 244-ый. А хребет работал плохо скорее всего из-за того, что ветер к нему был направлен под углом. Намеченное облако много высоты не дало, но позволило благополучно перепрыгнуть роторную зону, а далее впередиидущий 244-ый показал отличный долетный поток +5 в котором мне оставалось набрать недостающие 350 метров и со всей скорости топить на финиш.
Скаждым разом задания становятся все реалистичней и интересней.
Спасибо вам тасксетеры за ваш огромный и нелегкий труд в подготовке и тестировании великолепных заданий с очень реалистичными и не простыми условиями!!!
24.01.2022 10:09:17
24.01.2022 11:30:51
24.01.2022 12:38:08