ru en




Забыли пароль? Впервые на сайте? Регистрация
Вход
Регистрация
Брифинг
Задания
Соревнования
Статистика
Загрузки
Ландшафты
Медиа

Главная

AA2_T219_Club_Hrvatia (дистанция 143,49 км)



Сценарий: AA2 | Класс: Club | Тип: Гонка (Race) | Задание добавил: 244

Описание
Удивительная карта Альп позволяет нам, в который раз, летать над равниной. Полёт будем выполнять над Хорватией в приморской зоне. Термичность слабая. Потоки средней силы. Некоторые потоки искажены близостью береговой черты. Слоупов и риджей нет. Дистанции между облаками не очень велики. Циррусам по силам не просаживаться по высоте на переходах и оставаться в рабочем слое восходящих потоков. Задание на чистоту выдерживания спирали и умения подбирать облака в фазе развития. Требует точно выдерживать и своевременно корректировать выбранный план полёта. Сложность невысокая.



Условия
Взлет: Medulin
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:05:00
Дата в симуляторе: 2020-04-28
Продолжительность стартового окна: 90 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1700м
Старт: Pula
1. ПП: Labin: 27,6 км
2. ПП: Novigrad Umag ?: 52,7 км
Финиш: Medulin: 63,1 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 48 м

Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 340° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 3,8 м/с (13,7 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 4,2 м/с (15 км/ч)

Температура воздуха: 22,4 °C
Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая





Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей


Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
Vmet
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
Detour
(%)
IGC
FTR
1.
ДЛ
 
DLE
StdCirrus
143.49
13:31:17
01:25:41
100.47
1
907
2.
ИГ
 
244
StdCirrus
143.49
13:32:43
01:20:44
106.6
0.2
1000
2.71
26.89
142
0.058
7
541
3.07
3.
ГВ
 
VG1
StdCirrus
143.49
13:33:11
01:23:02
103.7
0.3
956
2.65
23.38
148
-0.09
9
499
3.04
4.
RhAl
 
RH6
StdCirrus
143.49
13:31:20
01:23:22
103.3
0
949
2.5
27.28
140
0.039
8
472
2.65
5.
ВВ
 
VVA
StdCirrus
143.49
13:33:05
01:27:35
98.3
0
875
2.22
28.49
134
0.014
9
397
3.43
6.
AlBo
 
ABR
StdCirrus
143.49
13:32:49
01:28:07
97.7
0.5
866
2.45
23.2
144
-0.167
11
424
4.27
7.
СС
 
ST5
StdCirrus
143.49
13:30:13
01:28:49
96.9
3
851
2.2
27.06
137
-0.021
8
476
4.06
8.
АЧ
 
AFL
StdCirrus
143.49
13:31:37
01:32:04
93.5
0.1
803
2.26
26.15
134
-0.111
10
408
5.35
9.
ДГ
 
DG7
LS4a
143.49
13:44:31
01:32:24
93.2
0
731
2.12
29.59
134
-0.115
7
517
9.59
10.
VaIz
 
336
LS4a
143.49
13:41:54
01:33:19
92.3
1
717
1.81
28.15
137
-0.159
8
454
3.95
11.
АМ
 
119
StdCirrus
143.49
13:27:49
01:43:31
83.2
0
648
1.84
25.68
130
-0.177
9
470
9.98
12.
VaPa
 
JEG
ASW20
143.49
13:52:16
01:33:23
92.2
0
645
1.87
28.47
138
-0.204
11
330
7.24
13.
ЕФ
 
EIF
StdCirrus
94.47
13:39:43
00:00:00
0
0
307
1.99
22.35
138
-0.314
6
522
3.26
14.
ТВ
 
574
StdCirrus
73.57
13:27:39
00:00:00
0
0
239
2.38
23.04
152
-0.046
6
325
1.5
15.
ПА
 
PAN
LS4a
56.32
13:45:46
00:00:00
0
0
174
1.81
26.5
147
-0.117
7
179
2.7

Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
ASW20
280
66
0.58
43.5 на 100 км/ч
110
15
10.5
6.82
260
525
150
31
50
2.
LS4a
280
68
0.6
40 на 100 км/ч
104
15
10.5
6.79
240
525
170
30
50
3.
StdCirrus
220
63
0.61
37.5 на 89 км/ч
99
15
10.04
6.35
210
390
60
31
38.8

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания

Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 15 (AA2_T219_Club_Hrvatia.zip)




3
Докладываю: летел за сборную Новосибирска. Летели с Александром без связи, поскольку у него накануне фулюганы украли радиостанцию из ЛС-ки. Общались жестами и покачиванием крыльев.
Перед вторым поворотником он меня подрезал и обогнал с превышением. Потом он пропал с радаров и голос за кадром сообщил о каком-то дисконекте.
Пролетающий мимо знакомый борт из Москвы долго отвлекал меня своими радиопереговорами от обработки потоков и в итоге повернув на втором поворотнике не имея запаса по высоте, увидев впереди чистое голубое небо я понял, что это конец ))))))
   

11.09.2020 14:33:08

Таск несложный. Удивительно, что достаточно много площадок. Скорее всего "гонщиков" погубила иллюзия высокого мс" в районе старта. Действительно потоки на старте радовали. Они продукт открытого красного грунта на довольно большой территории. Ну а дальше местность не предлагала простоты прохождения маршрута. Близость моря, большие расстояния между облаками, длинные осенние циклы термички...в общем мс нужно было тщательно подбирать буквально на каждый переход. Что я и делал.
А еще в этот раз, впрочем как и всегда, нужно тщательно центроваться, быстро обнаруживать ядра и не давать потоку выносить тебя на периферию.
Ну и явно не следовало падать низко. В смысле по высоте)). Хоть 119й и заработал в этот раз титул "Бессмертный"))))))
   

11.09.2020 15:37:15

А 119-й допускал классическую ошибку "торопыги" - делать переход не выбрав термик до конца, гонящего к недалекому "перспективному" облаку. Зато он в какой-то момент понял, что суть тренировки в том и заключается - тренироваться=) Выживать и не садиться в глубенях - это тоже навык, требующий отработки, так что, я с удовольствием повыживал с 200 м над рельефом и был несказанно рад очутиться на финише, хоть и со средней скоростью делльтаплана!
   

12.09.2020 15:11:22

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться