ru en




Забыли пароль? Впервые на сайте? Регистрация
Вход
Регистрация
Брифинг
Задания
Соревнования
Статистика
Загрузки
Ландшафты
Медиа

Главная

AA2_T249_Club (дистанция 150,09 км)





Сценарий: AA2 | Класс: Club | Задание добавил: 244

Описание
AA2 Club class. Размяв руки, ноги и плечи в недавнем полёте на тяжёлых, белокрылых планерах, пересаживаемся на привычные и близкие нам клубные планеры. Осень. Рельеф не равнинный, но и условий для образования динамических риджевых потоков нет. Погода со слабой активностью образования облаков и хорошей силой термических потоков. Тактика полёта в этом задании - использовать для набора высоты только термические потоки и не гнать на переходах. В течении дня количество потоков будет уменьшаться. Задание по силам большинству пилотов, регулярно летающих в нашей команде и умеющих сохранять свой стиль при любой погоде.

QR Code
Условия
Взлет: Celje
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:15:00
Дата в симуляторе: 29-09-2020
Продолжительность стартового окна: 90 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1600м
Старт: OGULI
1. ПП: SV TRIJE KRALJI: 25,89 км
2. ПП: PODSREDA: 47,04 км
3. ПП: Zagorje: 51,2 км
Финиш: Celje: 25,96 км
Минимальная высота финиша: 400 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 242 м

Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 200

Метео
Направление ветра: 191° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 3,8 м/с (13,6 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 5,6 м/с (20 км/ч)

Температура воздуха: 14,9 °C
Давление: 1010,8 гПа

Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Низкая]
Термическая активность облаков: Низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная





Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей


Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
Vmet
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
Detour
(%)
IGC
FTR
1.
АД
 
D2A
LS4a
150.11
13:47:21
01:16:27
117.8
0
1000
2.74
32.41
148
0.197
5
676
3.71
2.
ВВ
 
VVA
StdCirrus
150.11
13:50:49
01:22:04
109.7
0
961
2.56
28.79
144
0.183
8
477
2.09
3.
ПА
 
PAN
LS4a
150.11
13:48:13
01:19:38
113.1
0
927
2.58
30.94
145
0.085
11
316
4.66
4.
ТВ
 
574
ASW20
150.11
13:50:42
01:17:11
116.7
0
884
2.63
28.21
162
0.074
9
449
3.26
5.
АЧ
 
AFL
StdCirrus
150.11
13:52:44
01:30:02
100
0
802
2.46
27.09
138
0
9
471
3.61
6.
ИГ
 
244
StdCirrus
150.11
13:47:45
01:33:17
96.5
0
745
2.55
27.3
139
0.025
8
559
11.94
7.
AlVi
 
AV
LS4a
150.11
13:53:30
01:30:35
99.4
0
714
2.25
36.37
124
0.024
8
372
7.25
8.
SeCh
 
727
StdCirrus
150.11
13:55:53
01:35:56
93.9
0
701
2.46
27.26
136
-0.021
12
399
8.86
9.
AnTs
 
XOR
StdCirrus
150.11
13:50:07
01:44:16
86.4
4
575
1.85
30.61
130
0.055
11
359
11.8
10.
DmZh
 
D78
LS4a
150.11
13:57:03
01:43:48
86.8
0
517
1.65
30.93
136
-0.034
17
244
7.45
11.
БА
 
R93
LS4a
150.11
13:47:25
01:51:15
80.9
0
427
1.97
23.52
147
-0.332
10
587
13.51
12.
ДГ
 
DG7
LS4a
116.55
13:48:21
00:00:00
0
0
287
1.55
34.34
135
0.076
16
158
14.21

Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
ASW20
280
66
0.58
43.5 на 100 км/ч
110
15
10.5
6.82
260
525
150
31
50
2.
LS4a
280
68
0.6
40 на 100 км/ч
104
15
10.5
6.79
240
525
170
30
50
3.
StdCirrus
220
63
0.61
37.5 на 89 км/ч
99
15
10.04
6.35
210
390
60
31
38.8

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания

Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 12 (AA2_T249_Club.zip)




3
Осень, темень, предновогодний дождь, слякоть, скользко ... А, нет, это у нас, в Питере. В Альпах все. конечно же, не так. Горы, солнце, ослепительный снег, стройные белозубые девушки катаются на лыжах... Эээ... А где тут горы? И где все остальное?
Время открытия окна как бы намекает, что мешкать со стартом не следует. "Берите, берите, а то потом и этого не будет".
Что ж, пришлось стартовать без какого-то определенного плана, надеясь разжиться чем-нибудь подходящим по пути.
Тем не менее, потоки попадались в общем-то вовремя, и притом достаточно сильные для осени - заметно больше трешки (судя по анализу на ЛК8000).
К ПП1особых приключений не было, из осторожности шел с МС 2,5. После ПП - добавил до 3,2.
На переходе к ПП2, как обычно, образовалась дырка и связанная с ней проблема выбора - идти напрямик или обходить стороной, по облачкам.
Пошел прямо, т.к. вдалеке, почти у самого ПП2, вроде намечалось новое.
При этом рельеф сначала заманчиво понижается, а затем начинает коварно подпирать под брюхо.
На полпути к ПП2 догнал Евгения 244, который был озабочен точно тем же - где взять высоты (но озабочен раза в два сильнее, т.к. находился раза в два ниже). После недолгих раздумий ему все-таки пришлось свернуть в сторону.
Нахальное МС постепенно, по мере потери высоты, стало проситься обратно, в сторону двойки.
Облачко у ПП2 к приходу уже скисло. Пришлось повернуть сначала на ПП, на высоте около 300 над рельефом. Утешило, что вдоль гряды облака формировались все-таки значительно чаще, чем на равнине. Набрал под кромку.
После ПП2 появилась возможность "сесть на ридж". "Ридж" - громко сказано. Не то, чтобы поднимало, но во всяком случае, не сильно сливало - вертикальная скорость поднялась аж до -0,5, а то и до 0 улыбка. Местами даже можно было поддельфинить.
Долетный поток немного разочаровал, средняя вышла 2,7. Но это в общем-то понятно, дело идет к вечеру, погода заканчивается.
   

25.12.2020 11:16:04

Заметил, что если б стартовал на минуту раньше, пролетел бы быстрее останавливаясь в тех же потоках. Приходил в те же потоки что и D2A, PAN, 574, но ниже и все эти потоки разваливались. Получается что у них они были и сильнее и на переход уходили уже из под облака.
   

25.12.2020 15:38:10

Я в аутсайдерах, но поделюсь своим комментарием. Если уж VVA говорит, что он "допивал" остатки, то я скромно промолчу - обычно подходя к потоку я видел как Валера из него уже уходил. Получается, что я свой маршрут до 2го ппм строил аналогично лидерам. Ошибкой в этой задаче было установить весьма консервативное значение MC - видя на варике снижение больше 2, рука автоматически устанавливает комфортную для меня 120-130 км/ч. Мои надежды на ридж после 2ППМ не оправдались. С этого все и началось: имея среднюю скорость задачи около 93 км/ч до этой точки, шарахание по низам снизило ее до 70, правда хороший поток около 3 ппм позволил частично реабилитироваться. Но на пути к нему несколько раз подбирались площадки - уходил можно сказать чудом. Интересная задача получилась!
   

25.12.2020 15:56:53

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться