ru en




Забыли пароль? Впервые на сайте? Регистрация
Вход
Регистрация
Брифинг
Задания
Соревнования
Статистика
Загрузки
Ландшафты
Медиа

Главная

Kuban_T255_Club (дистанция 175,16 км)





Сценарий: Kuban | Класс: Club | Задание добавил: 244

Описание
Kuban Club class. Внимание! Высота старта не имеет верхней границы. И все теперь зависит от способностей каждого пилота выбрать подходящие условия для старта. Это похоже на бельгийскую красную резину, которую можно растянуть до огромных размеров - была бы сила. Продолжаем осваивать воздушное пространство приветливой Кубани. Взлетаем с аэродрома Октябрьский на клубном классе. Поздняя весна. Рельеф - лохматая равнина с широкими участками лесистой местности. Ветер с юго-востока. Задание умеренной сложности.

QR Code
Условия
Взлет: Oktyabrskiy
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:50:00
Дата в симуляторе: 20-05-2021
Продолжительность стартового окна: 90 мин

Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: kuzhor
1. ПП: Guamka: 55,29 км
2. ПП: Kamennomostsky: 21,64 км
3. ПП: Begovskaya: 36,92 км
Финиш: Oktyabrskiy: 61,31 км
Минимальная высота финиша: 500 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 274 м

Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 164° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 4,8 м/с (17,4 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 8,3 м/с (30 км/ч)

Температура воздуха: 23,8 °C
Давление: 1020,3 гПа

Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Сильная [Вариация: ]
Ширина термиков: Широкие [Вариация: Высокая]
Термическая активность облаков: Низкая
Термическая активность поверхности: Нормальная
Величина облачных гряд: Высокая





Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей


Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
Vmet
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
Detour
(%)
IGC
FTR
1.
IvSt
 
SAX
ASW19
175.16
13:23:23
02:03:40
84.98
1.1
577
2.
АК
 
Q15
StdCirrus
61.67
13:28:22
00:00:00
0
0
3.
ГВ
 
VG1
LS4a
175.16
13:36:09
01:24:50
123.9
0
1000
3.44
30.86
150
0.175
8
509
3.67
4.
ДГ
 
DG7
LS4a
175.16
13:22:00
01:30:15
116.4
0
912
3.46
31.32
143
0.079
6
714
5.79
5.
RhAl
 
RH6
StdCirrus
175.16
13:21:34
01:35:37
109.9
0
900
3.23
27.41
142
0.078
12
425
3.5
6.
ВВ
 
VVA
StdCirrus
175.16
13:23:09
01:36:10
109.3
0.5
892
2.98
25.92
144
0.026
10
505
4.34
7.
ТВ
 
574
LS4a
175.16
13:21:45
01:32:51
113.2
0
873
3.02
29.43
148
0.072
9
519
5.91
8.
АЧ
 
AFL
StdCirrus
175.16
13:22:04
01:37:30
107.8
2
871
3.01
24.18
148
-0.019
10
567
5.09
9.
AnTs
 
XOR
StdCirrus
175.16
13:32:54
01:47:11
98.1
7
745
2.53
25.84
142
-0.011
12
456
3.38
10.
AlDr
 
E23
ASW20
175.16
13:25:37
01:45:48
99.3
0
644
2.23
25.84
161
-0.108
10
566
6.5
11.
AlVi
 
AV
LS4a
175.16
13:22:48
01:55:19
91.1
0
611
2.61
24.15
141
-0.358
13
494
13.21
12.
БА
 
R93
LS4a
175.16
13:26:51
01:59:12
88.2
0
575
2.3
23.36
150
-0.303
11
615
10.57
13.
SeCh
 
727
LS4a
175.16
13:30:24
02:01:07
86.8
0
559
2.5
27.46
149
-0.019
12
529
22.83
14.
DZ3
DoZo
 
DZ3
LS4a
175.16
13:29:19
02:05:28
83.8
0
523
2.17
25.87
148
-0.138
16
368
18.44
15.
СК
 
R80
ASW20
175.16
13:22:47
02:06:50
82.8
0
509
1.9
41.45
121
0.074
19
221
12.56
16.
VaIz
 
336
LS4a
175.16
13:27:00
02:24:13
72.9
1
508
1.98
32.67
135
0.02
18
282
36.43
17.
DmZh
 
D78
LS4a
114.01
13:49:07
00:00:00
0
0
315
1.51
31.95
131
-0.058
11
271
17.87
18.
СС
 
ST5
LS4a
82.58
13:22:22
00:00:00
0
0
228
2.25
31.36
144
0.094
9
191
10.51
19.
ИГ
 
244
StdCirrus
97.88
13:36:02
00:00:00
0
0.2
0
2.64
23.62
149
-0.039
13
281
5.54

Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
ASW19
255
66
0.62
38.5 на 93 км/ч
100
15
11
6.82
245
454
100
29.5
41.3
2.
ASW20
280
66
0.58
43.5 на 100 км/ч
110
15
10.5
6.82
260
525
150
31
50
3.
LS4a
280
68
0.6
40 на 100 км/ч
104
15
10.5
6.79
240
525
170
30
50
4.
StdCirrus
220
63
0.61
37.5 на 89 км/ч
99
15
10.04
6.35
210
390
60
31
38.8

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания

Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 19 (Kuban_T255_Club.zip)




4
После снятия ограничений в высоте старта, своё влияние на скорость прохождения маршрута стал оказывать параметр dAlt.
Это разница между высотой старта и назначенной высотой финиша. В отдельных случаях, в этом задании он достигал разницы между участниками более 600 метров. То есть, величина сравнима с лишней остановкой в спираль. Обратите внимание на этот параметр полёта при просмотре видеозаписи своего трека
в разделе SUMMARY
   

13.01.2021 12:17:26

Все параметры полёта детально описаны в статье "Анализ и оценка полёта при помощи программы SСI" Можно скачать на сайте из раздела "ЛИТЕРАТУРА"
   

13.01.2021 12:26:44

Комментарий на тему "просто повезло".

Стартанул из-под высокого облака, 1950м, вслед за 574м. Первоначальный план был -- висеть у него на хвосте "пока хватит силенок".

Первую половину дистанции держался хорошей компании -- 574го, ST5, ближе к 1му повороту -- еще показалась группа.

Перед переходом на ридж многие не стали добирать в потоке -- я перестраховался, набрал под кромку

Запас высоты позволил выйти на 150 метров выше хребта и ниже вершины не опускался.

Ридж был так себе и особо не поднимал. Согруппники летели ниже хребта и брили пузиками елки...

Как только влетел под приличное облако, посередине между 1м и 2м -- не стал его пропускать, набрал 1800
(в этом потоке я потерял Валентина. Думал, он улетел вперед)

После 2го поворота рельеф еще более изрезан, так что иметь запас было отлично, и позволило без нервов найти +5 метровый поток,
взять 3й поворот и пройти роторную зону на финишном участке.

В общем, стартуйте с опытными улыбка
   

13.01.2021 13:44:12

Классное описание. Спасибо Дима. Это очень помогает понять тактику
   

13.01.2021 19:58:48

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться