ru en




Забыли пароль? Впервые на сайте? Регистрация
Вход
Регистрация
Брифинг
Задания
Соревнования
Статистика
Загрузки
Ландшафты
Медиа

Главная

T258_Kuban_Club (дистанция 158,26 км)





Сценарий: Kuban | Класс: Club | Задание добавил: 244

Описание
258_Kuban_Club class. Начало лета. Середина дня. Жарко. Стартуем с аэродрома расположенного в центральной части Краснодарского Края с длинным названием Новомалороссийск. Хорошая планерная погода. Под крылом равнина покрытая разноцветными прямоугольными заплатками полей. Есть много мест успешно совершить посадку, если потерять высоту ниже 600 метров. Этот район с относительно низкой плотностью населения. Идти до ближайшего хутора за парным молоком будет далековато. Всем пилотам задание по силам.

QR Code
Условия
Взлет: Novomalorossiysk
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:0:00
Дата в симуляторе: 04-06-2021
Продолжительность стартового окна: 90 мин

Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Novomalorossiysk
1. ПП: Veseliy: 48,78 км
2. ПП: Ladogskaya: 28,99 км
3. ПП: Voronezhskaya: 31,39 км
Финиш: Novomalorossiysk: 49,1 км
Минимальная высота финиша: 300 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 66 м

Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 247° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 3,9 м/с (14,1 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 5,6 м/с (20 км/ч)

Температура воздуха: 29,5 °C
Давление: 1020,3 гПа

Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Очень сильная
Сила термиков: Сильная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Очень низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая





Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей


Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
Vmet
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
Detour
(%)
IGC
FTR
1.
ГВ
 
VG1
StdCirrus
158.26
13:47:46
01:25:58
110.4
0
1000
3.35
22.53
152
-0.079
10
558
3.03
2.
ВВ
 
VVA
StdCirrus
158.26
13:46:59
01:26:01
110.4
0
999
3.18
26.05
142
-0.006
10
442
2.37
3.
АЧ
 
AFL
StdCirrus
158.26
13:50:51
01:26:05
110.3
1
997
3.31
23.17
150
-0.058
10
541
2.28
4.
ТВ
 
574
ASW20
158.26
13:37:30
01:17:38
122.3
0
994
3.56
22.65
174
-0.177
10
572
3.56
5.
ПА
 
PAN
StdCirrus
158.26
13:47:16
01:26:30
109.8
0.3
989
3.09
24.63
145
-0.047
11
445
3.02
6.
ИГ
 
244
StdCirrus
158.26
13:37:37
01:26:40
109.6
0.1
985
3.09
24.81
149
0.05
14
360
5.2
7.
ЕМ
 
MVE
StdCirrus
158.26
13:48:55
01:26:54
109.2
1
979
2.92
25.19
146
0.019
10
477
3.01
8.
АД
 
D2A
LS4a
158.26
13:42:21
01:23:17
114
1
967
3.32
27.39
151
0.003
9
521
5.22
9.
RhAl
 
RH6
StdCirrus
158.26
13:50:18
01:30:09
105.3
0
916
2.87
25.39
146
0.032
10
488
4.86
10.
VaPa
 
JEG
ASW20
158.26
13:40:58
01:21:11
117
0.3
914
2.91
24.98
169
-0.044
8
624
2.94
11.
AnTs
 
XOR
StdCirrus
158.26
13:46:56
01:31:42
103.5
1
885
2.59
27.03
141
0.035
12
372
2.71
12.
АМ
 
119
LS4a
158.26
13:41:03
01:28:45
107
0
858
2.99
26.59
149
-0.085
8
617
4.02
13.
ДГ
 
DG7
LS4a
158.26
13:41:56
01:29:17
106.3
0
848
2.68
28.3
142
-0.081
8
544
2.57
14.
AlBo
 
ABR
LS4a
158.26
13:42:08
01:30:55
104.4
2
816
2.84
21.61
165
-0.162
14
434
7.01
15.
AlDr
 
E23
ASW20
158.26
13:36:00
01:26:09
110.2
0
814
2.45
28.89
154
-0.002
10
421
2.72
16.
SeCh
 
727
LS4a
158.26
13:37:12
01:34:14
100.8
0
760
2.45
29.13
143
-0.027
13
340
8.31
17.
СС
 
ST5
StdCirrus
158.26
13:37:58
01:39:50
95.1
0
746
2.35
24.97
142
-0.072
11
467
6.38
18.
ЕФ
 
EIF
LS4a
158.26
13:47:54
01:29:59
105.6
116
720
2.6
23.9
153
-0.192
10
496
2.98
19.
СК
 
R80
ASW20
158.26
13:37:30
01:33:01
102.1
2
691
2.5
33.05
134
-0.045
12
325
5.02
20.
АК
 
Q15
StdCirrus
158.26
13:48:14
01:48:53
87.2
0.5
616
2.13
25.5
140
-0.07
13
393
11.97
21.
БА
 
R93
LS4a
158.26
13:41:19
01:57:22
80.9
0.1
447
1.73
26.24
141
-0.216
12
434
11.54
22.
VaIz
 
336
LS4a
128.22
13:43:09
00:00:00
0
19
283
1.7
22.61
144
-0.428
12
383
4.97
23.
ВВБ
 
BVV
StdCirrus
72.25
14:06:08
00:00:00
0
0
0
1.22
22.51
140
-0.279
8
290
11.46

Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
ASW20
280
66
0.58
43.5 на 100 км/ч
110
15
10.5
6.82
260
525
150
31
50
2.
LS4a
280
68
0.6
40 на 100 км/ч
104
15
10.5
6.79
240
525
170
30
50
3.
StdCirrus
220
63
0.61
37.5 на 89 км/ч
99
15
10.04
6.35
210
390
60
31
38.8

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания

Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 23 (T258_Kuban_Club.zip)




3
10пилотов в 900 очковой зоне. И это по непростой погоде. Тут и комментарить особо нечего. Молодцы!
   

27.01.2021 08:39:46

Самое турбулентное задание из всех ранее мною пройденных. Именно это и внесло в него свою изюминку и запоминаемость. Местные пилоты ликовали в эфире от узнаваемых родных мест, а для меня это были клетки, клетки, клетки, клетки....
Сразу после взлета я назначил лидером этого задания VG1-го и сел ему на хвост. Большую часть маршрута удалось держаться на хвосте, но от потока к потоку сказывалось мастерство мастера и разница в высоте постепенно росла. В нескольких крайних потоках мне уже приходилось срываться значительно ниже, дабы не потерять хвост. В долетном потоке я такие его уже потерял. Долет был, даже немного с запасом. Уходя на долет в эфире массово стали финишировать и я придавил тапку, хотя впереди было бескрайнее голубое небо. Надеясь пополнить запас высоты пришлось немного отклониться в лево под облако. Но кто-то на высоте 400 метров выключил потоки и облако не сработало от слова совсем. С тихой грустью оставалось прибрать скорость, чтобы уже не важно с каким запасом но пересечь финишную черту. Сел на площадку за лесополкой возле аэродрома. Прибежала толпа и перекинула планер через лесополку ))).
Моя ошибка - не надо было гнать на долёте
   

27.01.2021 11:47:06

когда все, кроме меня, успели научиться летать в таких условиях?! не могу смотретьбольшая улыбка
   

27.01.2021 13:20:39

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться