ru en




Забыли пароль? Впервые на сайте? Регистрация
Вход
Регистрация
Брифинг
Задания
Соревнования
Статистика
Загрузки
Ландшафты
Медиа

Главная

T260_Kuban_Club (дистанция 152,78 км)





Сценарий: Kuban | Класс: Club | Задание добавил: 244

Описание
T260_Kuban_Club class_Crimea bridge. Аэродром взлёта Темрюк. Будем перелетать Керченский пролив над водами Чёрного моря (туда) и Азовского моря(обратно). Участникам полёта представляется очень редкая, уникальная возможность пролететь на планере над двумя морями в одном задании! Время года - лето. Нижняя граница облаков выше 2000 метров. Погода - бомба! Ветер слабый. Есть возможность детально рассмотреть с высоты самый длинный и уникальный мост в России. Задание простое. Сложности возникают только при перелёте от кубанского берега к крымскому и обратно.

QR Code
Условия
Взлет: Temryuk
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:20:00
Дата в симуляторе: 08-07-2021
Продолжительность стартового окна: 90 мин

Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Temryuk
1. ПП: Progress: 42,27 км
2. ПП: Taman Cape: 18,68 км
3. ПП: Kerch: 18,39 км
4. ПП: Parom: 16,03 км
5. ПП: Kuchugury: 27,96 км
Финиш: Temryuk: 29,45 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 0 м

Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 274° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 1,7 м/с (6 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 4,2 м/с (15 км/ч)

Температура воздуха: 29,1 °C
Давление: 1020,3 гПа

Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Широкие [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Высокая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая





Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей


Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
Vmet
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
Detour
(%)
IGC
FTR
1.
RhAl
 
RH6
StdCirrus
152.78
12:52:41
01:16:06
120.4
2
998
3.06
26.86
147
0.141
8
455
1.6
2.
ВВ
 
VVA
StdCirrus
152.78
12:52:51
01:17:45
117.9
2
955
2.96
24.22
153
0.067
8
513
1.89
3.
АД
 
D2A
LS4a
152.78
13:01:17
01:14:37
122.8
0.4
941
3.24
30.64
146
0.097
4
761
4.82
4.
ГВ
 
VG1
StdCirrus
152.78
13:22:18
01:19:47
114.9
5
903
2.92
23.7
148
-0.062
7
581
2.13
5.
БК
 
KB6
StdCirrus
152.78
12:52:34
01:20:45
113.5
0
885
2.77
24.94
151
0.087
7
582
3.77
6.
СС
 
ST5
StdCirrus
152.78
13:02:44
01:21:01
113.2
0.4
879
3.18
31
128
0.045
4
688
2.64
7.
ПА
 
PAN
StdCirrus
152.78
13:21:42
01:21:07
113
0
876
2.98
22.98
152
-0.048
6
776
1.59
8.
ТВ
 
574
ASW20
152.78
12:56:37
01:13:45
124.3
0
857
3.24
27.32
166
0.068
8
497
6.78
9.
АЧ
 
AFL
StdCirrus
152.78
12:52:48
01:22:23
111.2
0
847
2.78
25.55
145
0.012
7
571
3.26
10.
SeCh
 
727
LS4a
152.78
12:57:00
01:20:16
114.2
0
805
2.67
26.37
157
0.064
7
583
4.78
11.
АК
 
Q15
StdCirrus
152.78
12:57:48
01:24:23
108.6
0
804
2.87
26.33
144
0.06
9
460
5.16
12.
AlDr
 
E23
ASW20
152.78
12:52:33
01:18:57
116.1
0
735
2.27
27.79
160
0.02
6
612
2.97
13.
БА
 
R93
LS4a
152.78
13:22:55
01:23:39
109.6
3
729
2.73
25.33
142
-0.263
5
782
1.89
14.
VaIz
 
336
LS4a
152.78
13:03:48
01:23:50
109.3
0.4
728
2.57
28.15
142
-0.091
8
452
5.9
15.
AnTs
 
XOR
StdCirrus
152.78
13:03:08
01:27:47
104.4
10
724
2.45
26.17
144
0.042
10
401
7.42
16.
ДЛ
 
DLE
StdCirrus
152.78
13:02:42
01:29:13
102.7
2
704
2.77
22.97
146
-0.152
9
550
6.36
17.
AlVi
 
AV
LS4a
152.78
12:55:30
01:25:26
107.3
0
696
2.55
26.11
148
-0.12
8
509
6.05
18.
093
BoPi
 
093
LS4a
152.78
13:31:20
01:30:17
101.5
2
603
2.12
28.08
137
-0.159
6
590
5.13
19.
ВВБ
 
BVV
StdCirrus
152.78
13:24:29
01:42:29
89.4
0
485
2.07
21.66
145
-0.28
7
752
9.69

Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
ASW20
280
66
0.58
43.5 на 100 км/ч
110
15
10.5
6.82
260
525
150
31
50
2.
LS4a
280
68
0.6
40 на 100 км/ч
104
15
10.5
6.79
240
525
170
30
50
3.
StdCirrus
220
63
0.61
37.5 на 89 км/ч
99
15
10.04
6.35
210
390
60
31
38.8

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания

Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 19 (T260_Kuban_Club.zip)




2
В общем и целом задание было не сложное. Куча потоков с базой за 2000м. До 2 точки летели поток-дельфин-поток-дельфин. Где-то около первой точки меня KB6 подбил в потоке. Хорошо хоть поток был сильный и я быстро восстановился, что даже среднее значение скороподъемности не успело упасть ниже +3 улыбка

На пути к 3 точке возникли варианты. Или кратчайший на ту сторону, или по мосту к облаку, или строго на точку. Выбрал на точку, т.к. высоты было прилично и недалеко было облако куда летел KB6, который был чуть позади, ниже и правее.
Вслед за RH6 взял точку и направились к в поток к KB6, но облако было куда слабее, чем облака над материковой частью. Набрав 1500м решил лететь на следующую точку в надежде на облако, которое было прямо за ней. Но оно развалилось как я только к нему подошел, и на полет к нему я потратил лишние 100 метров. Глядя на это KB6 и RH6 не сделали такой ошибки и пошли сразу следующую на точку. При подходе к материковой части вся троица устремилась к зарождавшемуся облаку. Этот поток уже был долетным и RH6 имея превышение надо мной при приходе в него естественно первым ушел на долет как только набрал необходимую высоту.
   

03.02.2021 11:13:08

А у меня XCSoar чё-то занижал рекомендуемую скорость, посмотрите на среднюю приборную большая улыбка
Я подозревал неладное, но упорно держал то 115, то 120, редко когда 135 ))
А в итоге чё - не так уж и много проиграл.
Вывод: тапку можно вообще не трогать... усмешка
   

03.02.2021 13:04:41

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться