ru en




Забыли пароль? Впервые на сайте? Регистрация
Вход
Регистрация
Брифинг
Задания
Соревнования
Статистика
Загрузки
Ландшафты
Медиа

Главная

T324_Gr2_AAT_Club (дистанция 197,2 км)





Сценарий: Greece_C2 | Класс: Club | Задание добавил: 244

Описание
Греция. Побережье Ионического моря. Таск типа ААТ с заходом в зоны радиусом 15, 15 и 20 км. Дистанция 197 км. Минимальная 123 км, максимальная 271 км. Минимальное время 90 минут. Высота старта 1900 м. Лето. Свежий - морской бриз с юго-запада. Влажно. Сила термиков и турбулентность в них умеренная. Есть сложности при наборе высоты старта. Рекомендуется осуществлять начальный набор высоты у склонов гор расположенных северо-восточнее аэродрома взлёта. Таск сложный.

QR Code
Условия
Взлет: Shkoder
Тип взлёта: Буксир (1060 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:45:00
Дата в симуляторе: 22-07-2021
Продолжительность стартового окна: 60 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1900м
Старт: Shkoder
1. ПП: Cote 1997m: 48,87 км
2. ПП: Vjosa: 56,8 км
3. ПП: Konitsa_Virt: 44,91 км
Финиш: Shkoder: 46,62 км
Минимальная высота финиша: 400 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 193 м

Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 203° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 6 м/с (21,6 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 6,9 м/с (25 км/ч)

Температура воздуха: 28,7 °C
Давление: 1020,1 гПа

Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Широкие [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая





Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей


Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
Vmet
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
Detour
(%)
IGC
FTR
1.
ВВ
 
VVA
StdCirrus
232.69
13:24:29
01:41:28
137.6
0
1000
4.03
58.29
146
1.002
9
321
12.23
2.
ИГ
 
244
ASW19
205.15
13:21:45
01:33:04
132.3
1
902
3.72
47.05
144
0.654
8
364
14.1
3.
ТВ
 
574
LS4a
201.96
13:17:29
01:29:23
134.6
0
863
2.96
116.47
136
0.935
5
208
8.55
4.
ВВБ
 
BVV
StdCirrus
191.3
13:32:53
01:24:18
127.5
0
854
4.03
113.55
134
1.082
2
508
15.14
5.
АМ
 
119
ASW19
185.96
13:18:48
01:30:02
123.9
0
783
2.38
89.17
129
0.81
4
343
6.14
6.
AnTs
 
XOR
StdCirrus
188.33
13:21:07
01:33:07
121.4
0
764
3.17
60.99
127
0.643
5
394
10.47
7.
DmZh
 
D78
LS4a
213.72
13:16:33
01:50:46
115.8
0
602
2.79
62.51
131
0.554
7
327
19.53

Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
ASW19
255
66
0.62
38.5 на 93 км/ч
100
15
11
6.82
245
454
100
29.5
41.3
2.
LS4a
280
68
0.6
40 на 100 км/ч
104
15
10.5
6.79
240
525
170
30
50
3.
StdCirrus
220
63
0.61
37.5 на 89 км/ч
99
15
10.04
6.35
210
390
60
31
38.8

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания

Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 7 (T324_Gr2_AAT_Club.zip)




5
Я так и не понял, как на греческой карте определять по кондеровскому КПК, где горы, а где равнины.. :-(
   

17.08.2021 22:39:46

Карта в кондоровском КПК не для ориентации. Это иммитация. Летать по ней плохая идея
   

18.08.2021 22:38:22

Чтоб не заблудиться, карту надо смотреть заранее.

Самым разумным ходом в этом задании было стартовать с южной оконечности старта под 90 градусов к линии пути с целью выйти на ридж, по которому можно было ехать до самого конца первой зоны. По дороге имело смысл останавливаться только в слоупах, а не отходить от горы к облакам.

Путь во вторую зону выполнил тоже как и планировал, пройдя всю первую зону от конца до начала, потом через долину, а там по каньону на ридж во второй зоне.

В третью зону возможно и не стоило так далеко лететь, т.к. там скорость упала, а высота растворилась. Но в момент, когда 244 сказал что дальше не полетит у меня на часах было еще 17 минут и было ощущение что финиширую раньше времени.

В пользу выбранного маршрута говорят и цифры. В первый раз вижу чтоб у лидера одновременно был один из лучших vmet при самой большой средней приборной скорости, а так же худшем качестве и большем кол-ве остановок в потоках.
   

18.08.2021 08:21:16

да карту точно заранее нужно смотреть.
   

18.08.2021 11:52:47

Поясню для VVA, что величина условно достигнутого качества mGN не характеризует качество полёта по маршруту. mGN указывает на рациональную интенсивность (скорость) размена пилотом высоты на скорость. В данном таске энергично менять высоту на скорость (давить тапку) было ВЫГОДНО так как высота быстро приростала за счёт потоков обтекания, которые были размазаны на 80-ти процентах пройденной дистанции, которую выбрал лидер. Те пилоты у кого mGN на много выше, чем у лидера явно не додавили тапочку и не израсходовали высоту на скорость, а превратили в большую, никому не нужную в данном таске величину mGN.
   

18.08.2021 18:53:04

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться