Главная • Задания •
T340_Kuban_Club (дистанция 174,19 км)
Сценарий: Kuban |
Класс: Club
|
Тип: Гонка (Race) |
Задание добавил: 244
Описание
T340_Kuban_Club Кубань. Аэродром Армавир. Небольшой таск длинной 174 километра. Такую дистанцию по силам преодолеть любому виртуальному пилоту. Единственный вопрос, с какой средней скоростью это можно сделать? Осень. Слабый южный ветер. Средняя активность формирования термиков. Много случайных, "синих" восходящих потоков. Есть облака верхнего яруса. Рельеф - почти идеальная равнина. Задание простое.
T340_Kuban_Club Кубань. Аэродром Армавир. Небольшой таск длинной 174 километра. Такую дистанцию по силам преодолеть любому виртуальному пилоту. Единственный вопрос, с какой средней скоростью это можно сделать? Осень. Слабый южный ветер. Средняя активность формирования термиков. Много случайных, "синих" восходящих потоков. Есть облака верхнего яруса. Рельеф - почти идеальная равнина. Задание простое.
Условия
Взлет: Armavir
Тип взлёта: Буксир (750 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:40:00
Дата в симуляторе: 2021-10-02
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Armavir
1. ПП: Kotsebu: 31,1 км
2. ПП: Kurganinsk: 45,6 км
3. ПП: Labinsk: 25,1 км
4. ПП: Rodnikovskiy: 41,8 км
Финиш: Armavir: 30,6 км
Минимальная высота финиша: 400 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 209 м
Реализм
Видимость планеров: 5 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Взлет: Armavir
Тип взлёта: Буксир (750 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:40:00
Дата в симуляторе: 2021-10-02
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Armavir
1. ПП: Kotsebu: 31,1 км
2. ПП: Kurganinsk: 45,6 км
3. ПП: Labinsk: 25,1 км
4. ПП: Rodnikovskiy: 41,8 км
Финиш: Armavir: 30,6 км
Минимальная высота финиша: 400 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 209 м
Реализм
Видимость планеров: 5 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 100
Восстановление планера: 50
Восстановление высоты: 0
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 100
Метео
Направление ветра: 152° [Вариация: Высокая]
Скорость ветра у земли: 4,1 м/с (14,6 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 5,6 м/с (20 км/ч)
Температура воздуха: 16,2 °C
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Низкая]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая
Полет в облаках [в минуту]: 100
Восстановление планера: 50
Восстановление высоты: 0
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 100
Метео
Направление ветра: 152° [Вариация: Высокая]
Скорость ветра у земли: 4,1 м/с (14,6 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 5,6 м/с (20 км/ч)
Температура воздуха: 16,2 °C
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Низкая]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая
Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей
Загрузка треков закрыта.
Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
(км/ч)
Vmet
(м/с)
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
(м)
Detour
(%)
(%)
IGC
FTR
1.
СС
ST5
LS4a
174.2
13:15:48
01:33:49
111.4
0
1000
2.4
28.73
155
0.162
16
284
2.48
2.
ВВ
VVA
ASW20
174.2
13:27:05
01:30:15
115.8
0
972
2.48
30.64
155
0.058
9
464
2.31
3.
АД
D2A
LS4a
174.2
13:12:28
01:37:03
107.7
0
945
2.84
30.52
142
0.017
7
625
5.59
4.
AnTs
XOR
LS4a
174.2
13:12:28
01:37:08
107.6
0
944
2.28
32.45
147
0.187
15
275
3.37
5.
ТВ
574
ASW20
174.2
13:15:24
01:32:48
112.6
0
928
2.58
27.87
161
-0.015
13
378
2.75
6.
ВП
PVN
StdCirrus
174.2
13:13:51
01:46:47
97.9
0
874
2.15
28.07
138
0.052
18
265
1.9
7.
IvSt
SAX
ASW20
174.2
13:16:06
01:40:45
103.7
0
804
2.18
29.14
155
-0.017
9
536
3.86
8.
ТАС
567
StdCirrus
174.2
13:26:02
02:09:04
81
0
613
1.96
25.68
141
-0.039
13
488
9.67
9.
DmZh
D78
StdCirrus
174
13:15:18
00:00:00
0
0
454
1.92
27.22
135
-0.041
16
306
5.82
10.
ВВБ
BVV
StdCirrus
125.37
13:30:50
00:00:00
0
0
327
2.01
23.39
138
-0.238
11
378
8.79
Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
ASW20
280
66
0.58
43.5 на 100 км/ч
110
15
10.5
6.82
260
525
150
31
50
2.
LS4a
280
68
0.6
40 на 100 км/ч
104
15
10.5
6.79
240
525
170
30
50
3.
StdCirrus
220
63
0.61
37.5 на 89 км/ч
99
15
10.04
6.35
210
390
60
31
38.8
mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 10 (T340_Kuban_Club.zip)
файлов в архиве - 10 (T340_Kuban_Club.zip)
Различия в тактике – в таблице.
13.10.2021 08:03:21
13.10.2021 11:36:47
Хотелось минимизировать количество подъемов за счет меньшего МС. ЛК предлагал увеличить МС до 3, а среднее значение по всем потокам рассчитал как 2,7. Так что в данной задаче, видимо, правильнее было лететь быстрее и останавливаться почаще.
Из-за особенностей фритрека поток после ТР2 откровенно промухал - с малой высоты сложнее определять центр облака, пришлось ощутимо возвращаться назад.
13.10.2021 12:35:45