T346_AA2_AAT_Club (дистанция 195,12 км)

Сценарий: AA2 | Класс: Club | Тип: Гонка (Race) | Задание добавил: 244

Описание
Франция. Прованс. Осень. Таск ААТ типа для глайдеров клубного класса с минимальным временем 90 минут. Старт с высоты не выше 1800 метров. Финиш на высоте не ниже 300 метров. Зоны радиусом 15 км. Дистанция 195 км. Минимальная 113 км. Максимальная 277 км. Обычная, вялая планерная погода. Умеренный северный ветер. Внимание: есть запретные зоны. Таск сложный.

Условия
Взлет: Carpentras
Тип взлёта: Буксир (720 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:25:00
Дата в симуляторе: 2021-09-11
Продолжительность стартового окна: 60 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1800м
Старт: Carpentras
1. ПП: Eyguieres: 41,5 км
2. ПП: Orange-Caritat: 54,8 км
3. ПП: Sederon D546YD94: 56,4 км
Финиш: Carpentras: 42,5 км
Минимальная высота финиша: 300 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 115 м

Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да

Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 50
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 150

Метео
Направление ветра: 12° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 5,7 м/с (20,7 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 6,9 м/с (25 км/ч)

Температура воздуха: 22,4 °C
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная

Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.

Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей

ST5

Инфа про параметры важнейшей запретки случайно всплыла для меня только к концу гонки ((
А именно про её нижнюю границу. Такое ощущение, что все об этом знали, кроме меня...
Сам дурак, конечно не могу смотреть

03.11.2021 10:46:42

XOR

я на подобное на не нашем таске напарывался - запретка заканчивалась далеко внизу, а я ее обходил. С тех пор границы и проверяю.

03.11.2021 13:15:06

D2A

Цитата:

все об этом знали

Знали - не знали, но судя по размеру и виду запретки вряд ли ТС стал бы совсем уж бессовестно ЛЗП перегораживать, какая-то лазейка должна была быть - или сверху, или снизу.

03.11.2021 13:21:24

ST5

Я, наоборот, перегороженный ридж посчитал вполне себе остроумным ходом тасксеттера...

03.11.2021 14:24:54

244

Таск хороший, но для ASW20 несложный, особенно если наполировать его перед стартом.
Некий риск с ранним прилетом в этом таске присутствовал. Потому как отдельные участки очень разные и сложно прогнозировать скорость на них.
Ключевые зоны таска-1 и2я. Причем в связке. Поэтому я и пошел в 1ю и 2ю зоны как можно подальше, но по оптимальному пути, как он мне виделся.
В 1ю зонюу летел к центру, к небольшому хребту, где предполагал тригеры и плюс нетто. Ко 2й зоне двинул тоже примерно к середине, ибо влево отклоняться бессмысленно, исходя из пути в 1й зоне, а справа ротор. Шел на точку траверса Монтвенту, но повернул, только когда перспективное облако оказалось справа.
Далее нюанс с высотой запретки и высотой выхода с горы. Там нельзя было оказываться ниже 1300-1400.
Потом все просто, ибо совершенно ясно, что долетный участок должен быть очень скоростным, ибо через ротор. Поэтому перед ним имел +250м долета.

03.11.2021 13:51:05

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться

Открыть в новом окне