Главная • Задания •
T347_AA2_Club (дистанция 208,51 км)
Сценарий: AA2 |
Класс: Club
|
Тип: Гонка (Race) |
Задание добавил: 244
Описание
Австрия. Восточные Альпы. Лето. Хорошая погода для гонки на глайдерах клубного класса. Таск длинной 208 километров. Стартовую линию пересекаем на высоте не выше 1900 метров. Вход в финишный цилиндр на высоте не ниже 900 метров. Свежий ветер с юга. Рельеф - горы. Внимание: есть запретные зоны. Таск скоростной, повышенной сложности. Можно пройти дистанцию за время менее 100 минут.
Австрия. Восточные Альпы. Лето. Хорошая погода для гонки на глайдерах клубного класса. Таск длинной 208 километров. Стартовую линию пересекаем на высоте не выше 1900 метров. Вход в финишный цилиндр на высоте не ниже 900 метров. Свежий ветер с юга. Рельеф - горы. Внимание: есть запретные зоны. Таск скоростной, повышенной сложности. Можно пройти дистанцию за время менее 100 минут.
Условия
Взлет: Trieben
Тип взлёта: Буксир (720 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:00:00
Дата в симуляторе: 2021-08-05
Продолжительность стартового окна: 60 мин
Задача
Максимальная высота старта: 1900м
Старт: St Lorenzen Bei
1. ПП: Seckauer Zinken: 27,5 км
2. ПП: Vordernberg Haup: 25,6 км
3. ПП: Gaishorn Kirche: 33,5 км
4. ПП: Lainbach Kapelle: 23 км
5. ПП: Weng Bei Admont: 20,3 км
6. ПП: Spital Pyhrn Sti: 14,4 км
7. ПП: Tauplitz Kirche: 27,2 км
Финиш: Trieben: 37,1 км
Минимальная высота финиша: 900 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 698 м
Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Взлет: Trieben
Тип взлёта: Буксир (720 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:00:00
Дата в симуляторе: 2021-08-05
Продолжительность стартового окна: 60 мин
Задача
Максимальная высота старта: 1900м
Старт: St Lorenzen Bei
1. ПП: Seckauer Zinken: 27,5 км
2. ПП: Vordernberg Haup: 25,6 км
3. ПП: Gaishorn Kirche: 33,5 км
4. ПП: Lainbach Kapelle: 23 км
5. ПП: Weng Bei Admont: 20,3 км
6. ПП: Spital Pyhrn Sti: 14,4 км
7. ПП: Tauplitz Kirche: 27,2 км
Финиш: Trieben: 37,1 км
Минимальная высота финиша: 900 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 698 м
Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 50
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 150
Метео
Направление ветра: 170° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 6,3 м/с (22,7 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 6,9 м/с (25 км/ч)
Температура воздуха: 28,1 °C
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Высокая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 50
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 150
Метео
Направление ветра: 170° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 6,3 м/с (22,7 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 6,9 м/с (25 км/ч)
Температура воздуха: 28,1 °C
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Высокая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая
Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей
Загрузка треков закрыта.
Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
(км/ч)
Vmet
(м/с)
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
(м)
Detour
(%)
(%)
IGC
FTR
1.
ВВ
VVA
StdCirrus
208.61
13:16:17
01:27:28
143.1
0
1000
3.67
97.69
138
1.138
3
465
8.17
2.
АД
D2A
LS4a
208.61
12:39:18
01:28:40
141.2
0
913
2.89
95.3
137
0.898
5
202
7.32
3.
ТВ
574
ASW20
208.61
12:40:15
01:24:24
148.3
0
904
3.64
71.87
151
0.872
8
230
10.44
4.
ДГ
DG7
LS4a
208.61
12:39:04
01:43:21
121.1
0
722
2.25
90.23
129
0.72
6
259
13.46
5.
ВВБ
BVV
StdCirrus
208.61
13:25:55
02:05:52
99.4
0
564
1.88
67.11
122
0.627
9
272
30.72
6.
AnTs
XOR
LS4a
26.56
13:28:57
00:00:00
0
0
63
1.51
61.93
110
0.326
8
206
12.96
7.
СС
ST5
LS4a
16.53
12:48:59
00:00:00
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
ASW20
280
66
0.58
43.5 на 100 км/ч
110
15
10.5
6.82
260
525
150
31
50
2.
LS4a
280
68
0.6
40 на 100 км/ч
104
15
10.5
6.79
240
525
170
30
50
3.
StdCirrus
220
63
0.61
37.5 на 89 км/ч
99
15
10.04
6.35
210
390
60
31
38.8
mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 7 (T347_AA2_Club.zip)
файлов в архиве - 7 (T347_AA2_Club.zip)
Несколько раз стартовал и возвращался. То чуть выше линии пролетал, то слишком много высоты терял на подходе к горе, то были какие-то сомнения.
И вот сразу со старта попадаю в сильный поток под облаком, которое образовалось только-только буквально рядом со стартовой линией, выкручиваю его даже не до самого верха и лечу вперед. Перевал брался схода, а дальше надо было запастись высотой для перелета запретки.
Перелетев запретку на половину LK8000 стал подавать сигналы как в подводной лодке, но глядя на высотомер уже было понятно что нормально перелетаю. Потом прижался к горе и перед точкой в еще одном потоке набрал необходимую высоту (опять не полный бак) и помчался на точку.
После точки было совсем легко. Зная что вершины хребта все находятся выше запретки, то можно было смело идти вперед при таком хорошем динемике.
На участке 3-4 немного задумался. Пройду ли я прямо или стоит сделать небольшой крюк. Но решил попробовать, динамик сделал свое дело и на 4ю точку я прошел буквально по линии пути. А дальше склон - точка - склон - точка до самого финиша.
05.11.2021 11:53:02