T374 Kuban (дистанция 199,67 км)

VVA

Бредовый таск.
Как можно было попасть в облако на высоте около 1000-1100 и спикировав вниз выйти из "молока" на высоте 500? Вот как???

23.01.2022 22:34:06

244

Да, не повезло. Ниспадающие космы (дождь) местами были до земли. Такие места надо обходить стороной.
Кстати одна их фоток экрана при загрузке ландшафта Кубань, как раз иллюстирует такую погоду в Адагуме.

24.01.2022 08:42:04

EIF

Как, как???
Ты же доказал, что это возможно большая улыбка

23.01.2022 23:46:17

244

Как и обещалось, таск получился нелегким и драматическим. 4 разбитых планера и несколько вышедших на ходу пилотов. большая улыбка

Однако долетевшие есть и скорости показали отличные.
Сам летел не быстро, но надежно (хотя и вспотел)))). Надежно потому, что летел на ASW20, но это не конкурент JS3. Перед 3й точкой даже развернулся в обратную сторону к туче позади, потому что высота не давала гарантии, что взятие точки и дальнейший поиск потока против ветра на малой высоте дадут результат. А после взятия 4й точки мы вместе с EIF решили пройти влево с отклонением до 50 градусов по Мархотскому хребту до облака в районе Цемдолины, используя его (хребта) наветренную часть. Ожидали сильного подьема на наших высотах (800-900). Но хребет нас немногожечко обманул. Практически он только держал, но почти не поднимал. И это то при ветре 34кмч???? Зато финальный набор +5 в облаке и долет на максимальной скорости, были фееричными.

24.01.2022 08:40:20

EIF

Да, полет получился и красивым и интересным. Текстуры новых облаков любезно предоставленные 244-ым создавали особую реалистичную картину - еще чуть-чуть и хлынет дождь... Немного портило картину резкое схлопывание видимости в чистом небе - но думаю проблема разработчикам кондора известна и они ее исправят.
У меня практически весь полет проходил в компании нескольких планеров в зоне визуальной видимости, что конечно же облегчало поиск потоков в этой непростой погоде с ее гигантскими зонами атермичности. Спасало то, что я полетел на Аркусе, для которого огромные переходы и полет против ветра с полным водобалластом и пассажиркой с ее необъятной красотой в 95 кг не представлял проблем совсем.
К поворотнику 7 Ветров подошел переваливая хребет практически цепляя верхушки деревьев. В районе поворотника был поток, но отцентровать его и набирать не получилось, т.к. там в это время летала куча парапланеристов и был большой риск намотать парапланерюгу на крыло. С моей высотой на уровне хребта ничего более не оставалось как идти по хребту вправо до ближайшего облака, которое оказалось не таким уж и близким. Здесь ко мне на большей высоте присоединился 244-ый. А хребет работал плохо скорее всего из-за того, что ветер к нему был направлен под углом. Намеченное облако много высоты не дало, но позволило благополучно перепрыгнуть роторную зону, а далее впередиидущий 244-ый показал отличный долетный поток +5 в котором мне оставалось набрать недостающие 350 метров и со всей скорости топить на финиш.
Скаждым разом задания становятся все реалистичней и интересней.
Спасибо вам тасксетеры за ваш огромный и нелегкий труд в подготовке и тестировании великолепных заданий с очень реалистичными и не простыми условиями!!!

24.01.2022 10:09:17

119

Надо бы написать ноту производителю js3-18. Пожалели углю в лонжерон ироды. Стоило только немножечко завибрировать крылу в отвесном пике из молочной каши на залитом под завязку планере, как консоли-то и отстегнулись. Ну, хоть js3 без крыла и имеет качество не менее 28, судя по его стоимости, к сожалению, такой планер уже не конкурентен среди asw20 и прочих EBRов.

24.01.2022 11:30:51

VVA

Я 5 секунд в молоке свистел носом вниз с 1000м до 500м с полными интерцепторами и шасси. Крылья не дрогнули. А в комбинации полных интеров + закрылки + шасси так и вообще отвесно вниз можно пикировать со скоростью снижения до -46м/с.

24.01.2022 12:38:08

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться