ru en




Забыли пароль? Впервые на сайте? Регистрация
Вход
Регистрация
Брифинг
Задания
Соревнования
Статистика
Загрузки
Ландшафты
Медиа

Главная

T387_Bul_AAT_Standard (дистанция 204,52 км)



Сценарий: Bulgaria2 | Класс: Standard | Задание добавил: 244

Описание
Болгария. Таск ААТ. Маршрут проходит над Дунайскими равнинами. В полёте побываем в трёх зонах радиусом 15 км и в крайней радиусом 8 км. Дистанция таска 204 км. Минимальная 122 км. Максимальная 286 км. Время ААТ задания 90 минут. Весна. Южный ветер средней силы. Хорошее развитие кучевой облачности. Есть небольшое количество высокослоистых облаков. Умеренная турбулентность в термиках. Таск средней сложности.

QR Code
Условия
Взлет: Mikhaylovgrad
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:30:00
Дата в симуляторе: 27-04-2022
Продолжительность стартового окна: 60 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1600м
Старт: Ogosta Lake
1. ПП: Mezdra: 50,76 км
2. ПП: Knezha: 49,45 км
3. ПП: Kozlodouy: 41,56 км
4. ПП: Gabrovnitsa: 44,47 км
Финиш: Mikhaylovgrad: 18,28 км
Минимальная высота финиша: 400 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 226 м

Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 2 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Да
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 20
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 130

Метео
Направление ветра: 190° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 4,7 м/с (17 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 5,6 м/с (20 км/ч)

Температура воздуха: 25 °C
Давление: 1019,5 гПа

Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Широкие [Вариация: Низкая]
Термическая активность облаков: Низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная





Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей


Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
Vmet
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
Detour
(%)
IGC
FTR
1.
ИГ
 
244
LS8neo
215.96
14:03:45
01:38:47
131.2
0
1000
2.29
34.93
186
0.118
14
340
1.44
2.
RhAl
 
RH6
Discus2a
198.1
14:04:25
01:31:15
130.3
0
986
2.25
36.15
184
0.121
9
471
1.77
3.
СП
 
SP
LS8neo
212.66
14:01:57
01:44:06
122.6
0
869
2.16
43.68
165
0.175
9
424
6.51
4.
ТАС
 
567
Discus2a
213.68
14:22:36
01:45:06
122
0
860
2.08
41.08
171
0.151
14
298
4.98
5.
ГВ
 
VG1
LS8neo
198.81
14:17:31
01:38:55
120.6
0
839
2.06
35.39
175
-0.002
9
471
6.33
6.
ВП
 
PVN
LS8neo
193.97
14:19:37
01:36:52
120.1
0
832
1.91
39.32
172
0.113
10
386
3.53
7.
EdBa
 
E11
LS8neo
180.24
14:03:11
01:30:12
119.9
0
828
2.06
35.25
175
0.035
10
395
2.7
8.
ТВ
 
574
LS8neo
174.36
14:01:37
01:31:41
114.1
0
740
2.08
30.45
178
-0.208
8
568
2.46
9.
ЕБ
 
BES
LS8neo
186.3
14:03:32
01:38:50
113.1
0
724
2.07
35.75
163
-0.085
9
434
10.92
10.
SeCh
 
727
Discus2a
225.09
14:18:15
01:50:47
121.9
236
623
2.14
37.28
166
-0.013
9
496
3.11

Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
Discus2a
250
68
0.58
44 на 100 км/ч
109
15
10.16
6.41
242
525
208
30.7
51.7
2.
LS8neo
280
70
0.59
44 на 98 км/ч
109
15
10.5
6.72
270
525
190
31.9
50

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания

Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 10 (T387_Bul_AAT_Standard.zip)




1
Таск, что называется "взмокни спина акипаки")) Очень разнообразный получился.
Договорились с ES попробовать полететь парой. Заранее тщательно проанализировали возможные маршруты. В результате-стартовали одновременно и вместе, согласовано выбрали первую точку первой зоны и рванули к ней, а потом... финишировали вместе. В пути потерялись, тщательно скрываясь друг от друга.
Первая часть пути едва не окончилась крахом, так как поход к южному ущелью перед платом, где зависли три жирных облака на достаточно крутых склонах (на них и был расчет), привел к тому, что мы опоздали и облака нас не захотели. Первое рассыпалось на глазах, а второе уже завалилось за склон. Высоты у нас было ниже, чем высота этого склона, поэтому пришлось прижиматься к нему и через роторки пробираться на выгодный наветренный прогретый склон. Где-то тут мы умудрились потерять друг друга. Брея склон в подьеме 0,5, нашел усиление и протянув от склона, воткнулся в голубые , но спасительные 4.0. Вынесло аж на 2200м. Облако начало образовываться уже только на 2000м. Далее на переходе нетто дало положительную динамику и выбрав удачное взаиморасположение облаков, повернул во 2ю зону. Рельеф понижался от солнца и потоки были редкие и слабые. Из 3х, плюс был только в одном. Понял, что настало трудное время, снизил скорость и поставил задачу держать высоту. Хотя упасть на 800 таки пришлось. Облака местами выстраивались в гряды и старался спланировать маршрут по ним. Удалось. Крайний поток был неожиданно хорош. Думаю он и вынес меня в лидеры, обогнав RH6. На спрямляющем поворотнике и встретил партнера ES. Поругались и финишировали ))
   

23.02.2022 21:28:11

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться