T420_AA2_Club (дистанция 189,19 км)

Сценарий: AA2 | Класс: Club | Тип: Гонка (Race) | Задание добавил: VVA

Описание

Франция. Юго-западные Альпы. Весна. Юго-западный ветер. Нормальная активность формирования термиков. Слабая турбулентность. Комфортная погода для полётов на глайдерах клубного класса. Рельеф представляет из себя
винегрет из низких гор и низменностей. Таск требует часто переключаться между использования термиков и потоков обтекания для набора и поддержания высоты. Запретов нет.

Таск сложный.

Условия
Взлет: Fayence
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:40:00
Дата в симуляторе: 2022-04-21
Продолжительность стартового окна: 90 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1700м
Старт: Seillans Centre
1. ПП: Puimoisson: 46,5 км
2. ПП: Teillon: 35,4 км
3. ПП: Ste CroiX Barrag: 39,2 км
4. ПП: Caille 05: 49,1 км
Финиш: Fayence: 19 км
Минимальная высота финиша: 400 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 230 м

Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 2 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Да
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да

Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 10
Восстановление высоты: 110
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 201° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 5,4 м/с (19,3 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 5,6 м/с (20 км/ч)

Температура воздуха: 20,8 °C
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Легкая
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Низкая]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная

Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.

Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей

Место

Статус

Пилот

CN

Планер

Дист.
(км)

Cтарт

Время

Speed
(км/ч)

Штраф

Score

mCR
(м/с)

mGN

mIAS
(км/ч)

Vmet
(м/с)

nLift

AltLift
(м)

Detour
(%)

IGC

FTR

1.

ВВБ

BVV

LS4a

189.24

13:27:13

01:28:37

128.1

0

1000

3.06

41.94

147

0.488

9

364

6.76

2.

EdBa

E11

LS4a

189.24

13:04:04

01:31:42

123.8

0

946

2.72

41.44

144

0.417

10

322

8.57

3.

АД

D2A

LS4a

189.24

13:07:39

01:34:22

120.3

0

902

2.57

50.89

132

0.421

7

355

7.72

4.

ТВ

574

ASW20

189.24

13:03:52

01:30:23

125.6

0

883

2.62

39.59

153

0.374

11

323

9.04

Скорость (min)

DAeC index

Размах

Площадь

Длина

Пустой

Макс.взлётный

Балласт

Мин. нагрузка

Макс. нагрузка

1.

ASW20

280

66

0.58

43.5 на 100 км/ч

110

15

10.5

6.82

260

525

150

31

50

2.

LS4a

280

68

0.6

40 на 100 км/ч

104

15

10.5

6.79

240

525

170

30

50

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания

Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 4 (T420_AA2_Club.zip)

2

BVV

Увы, находок и откровений не было, просто повезло: много дельфинил по звуку оптимизатора в обтекании и под облаками, мало набирал (8-9 потоков, и ни разу не забрасывало до 5, даже до 4,5), не сильно отклонялся и терял высоту и исправно халявничал на наветренных склонах. Друзья-соперники помогали, спасибо, но в основном на встречных курсах, уцепиться была не судьба. Полёт состоял из 2-х частей: короткой трудной и длинной лёгкой. Оба раза начинал с северной оконечности стартовой линии для работы с обтеканием (но оба раза тщетно) с высоты ~1670 м со скоростью ~230 км/ч. Сначала выставил МС=4, потерял высоту, догнал VVA и E11 метров на 400 ниже, но не смог выпарить и уполз зализывать душевную рану, недовольно шипя. Потом было легче.
До второго старта было 2 потока: 2,4 м/с и 2,3 м/с, поэтому задавил оптимизм, не стал выпендриваться, и пошёл на маршрут с МС=3. Взял безоблачный слоуп 2,8 м/с до высоты 1800м, а затем облачный слоуп 3,7 м/с до 2100м. Перешёл на МС=4. Возможно, после позднего старта потоки стали сильнее, но облака гораздо реже.
После ППМ1 совесть пересилила наглость и установила МС=3,5, а халява увела южнее отрезка. На середине 2-го плеча обнаружил полное отсутствие облаков впереди и спохватился, что может не оказаться высоты для отметки на горном ППМ2. Уменьшив МС до 3-х, иногда в обтекании до 2-х, добился отметки с прямой, вот это по-настоящему повезло.
На третьем отрезке, в середине, первый поток был 2,7 м/с до 1800м, затем 3,6 м/с до 2100м. Шёл на отметку с МС=3,5, затем с МС=4, о чём чуть не пожалел.
Развернувшись на ППМ3 на высоте 1500 м, увидел, что никуда не долетаю: склон далеко и выглядит слишком пологим. Нужна была удача. Перешёл на режим МС=2 и подвернул правее к вспышке, которая вынесла меня на высоту 2100м с силой 3,4 м/с. Второе облако было также бесслоуповое, мало того, роторное, но не хуже и добавило высоты до 2400м. В меру осторожное окончание 4-го отрезка позволило не пользоваться заготовками облёта, а пройти от ППМ4 почти прямо к финишу с МС от 3 до 5.
Если что-то было полезным, хорошо, хотя вряд ли: тупое везение. стыдно

Спасибо тасксеттеру, организаторам и гуру-учителям

27.05.2022 00:03:16

244

Отличный комментарий. Как будто сам слетал круто

27.05.2022 09:11:01

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться

Открыть в новом окне