Главная • Задания •
T462_AA2_AAT_90_Std (дистанция 208,94 км)
Сценарий: AA2 |
Класс: Standard
|
Тип: Гонка (Race) |
Задание добавил: VVA
Описание
Альпы. Задание типа ААТ на 90 минут для планеров стандартного класса. Назначены три области радиусом 20, 15 и 10 км. Дистанция 209 км.
Минимальная 131 км. Максимальная 287 км. Высота старта 1600 м.
Умеренный ветер с севера. Низкая кромка кучевой облачности. Высокий разброс параметров восходящих потоков. Температура около 20 градусов.
Таск сложный.
Условия
Взлет: Noetsch
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:50:00
Дата в симуляторе: 2022-09-19
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 1600м
Старт: THOERL MAGLERN A
1. ПП: SV PETER CERKEV: 45,4 км
2. ПП: PATERNION: 56,5 км
3. ПП: Klagenfurt: 53,2 км
Финиш: Noetsch: 53,8 км
Минимальная высота финиша: 700 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 550 м
Реализм
Видимость планеров: 2 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Да
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Взлет: Noetsch
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:50:00
Дата в симуляторе: 2022-09-19
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 1600м
Старт: THOERL MAGLERN A
1. ПП: SV PETER CERKEV: 45,4 км
2. ПП: PATERNION: 56,5 км
3. ПП: Klagenfurt: 53,2 км
Финиш: Noetsch: 53,8 км
Минимальная высота финиша: 700 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 550 м
Реализм
Видимость планеров: 2 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Да
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 10
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 150
Метео
Направление ветра: 16° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 4,7 м/с (17 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 5,6 м/с (20 км/ч)
Температура воздуха: 19,6 °C
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: ]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Высокая]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 10
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 150
Метео
Направление ветра: 16° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 4,7 м/с (17 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 5,6 м/с (20 км/ч)
Температура воздуха: 19,6 °C
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: ]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Высокая]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая
Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей
Загрузка треков закрыта.
Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
(км/ч)
Vmet
(м/с)
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
(м)
Detour
(%)
(%)
IGC
FTR
8.
DLF
D.Le
 
DLF
Discus2a
261.93
13:19:25
01:54:30
137.3
0
675
1.28
149.64
147
0.759
3
325
15.05
9.
R10
AlRV
 
R10
Genesis2
186.93
13:07:55
01:48:27
103.4
0
467
0.48
274.94
115
0.743
12
25
24.84
Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
Discus2a
250
68
0.58
44 на 100 км/ч
109
15
10.16
6.41
242
525
208
30.7
51.7
2.
Genesis2
278
69
0.61
43 на 100 км/ч
107
15
11.15
4.81
240
524
196
46.9
3.
LS8neo
280
70
0.59
44 на 98 км/ч
109
15
10.5
6.72
270
525
190
31.9
50
mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 10 (T462_AA2_AAT_90_Std.zip)
файлов в архиве - 10 (T462_AA2_AAT_90_Std.zip)
21.10.2022 11:08:15
21.10.2022 11:34:55
И никто не говорит что нужно еще банальное время задания.
Возьмем конкретно это задание:
Примерно в конце первой зоны Валентин(574) сказал EW7 что-то вроде "Видишь, мы за 20 минут почти полностью прошли всю первую зону".
Так вот, это значит, что до старта можно долететь на несколько минут быстрее, т.к. высота на момент разворота больше чем в момент старта и не надо замедляться. Например я развернулся в 22 минуты, линию старта в обратном направлении прошел примерно на 41 минуте. Получается что для прохода по склону еще раз туда и обратно уйдет примерно столько же. И поскольку я изначально планировал пройтись по склону дважды, то смотрел именно на мое время прохода в одну сторону, а не на то сколько времени там придумает прибор. И конкретно в моем случае оставалось не гнать (имея при этом максимальный mIAS это конечно звучит странно) и не снижаться ниже гребня. На втором пункте, кстати, и погорели 574 с EW7 имея схожую стратегию.
21.10.2022 11:35:09
26.10.2022 08:15:54