T389_AA2_REGATA_All class (дистанция 163,99 км)

E11

Полёт что называется на одном дыхании, т.к. открутил всего 4 потока на 164км, Ёнкер 15-ый просто пуля!
Старт с задержкой около 22 секунд, далеко не идеал, но в данной Регате оказался вполне конкурентным, а дальше благоприятная расстановка потоков позволила пройти на хорошей скорости, местами встречая дельфинов стыдно

Благодарю команду CRC за неоценимую помощь в освоении этого замечательного вида спорта!!!

01.03.2022 10:50:30

BES

Впервые участвовал в "регате". Это очень интересный и увлекательный тип планерных соревнований. Для себя понял очень интересную вещь - в регате главное не поддаваться эмоциям и лететь как "обычную классическую гонку"! Объясню почему: ты видишь соперников и начинает казаться, что ты безнадежно отстаешь и начинаешь делать тактические ошибки, например боишься отклоняться от линии пути под красивое и перспективное облако, т.к. толпа ломится прямо и ни кто не сворачивает, ведь далеко впереди есть не менее перспективное облако. К сожалению и большая часть людей может ошибаться и поэтому прилетать "толпой" к далекому и разваливающемуся облаку приходилось несколько раз. Спасал ситуацию планер JS-3 15m, у которого фантастический глайд при полной загрузке балластом, и я таки мог дотянуться до хорошего облака хотя и в стороне от линии пути. Вторая ошибка которая возникла у меня при полете "толпой", это потеря личной динамики продвижения по маршруту и постоянное желание "передавливать тапку" чтобы не отстать или чтобы не догнали))). В итоге, думаю это стоило мне какого то количества очков, но выводы сделаны, опыт получен и теперь надо применить на практике и посмотреть на результат. Спасибо организаторам за это великолепное и поучительное задание! С вашей помощью очень приятно и интересно учиться и постигать планерный спорт! Всем добра!

01.03.2022 16:21:15

ST5

Да, про психологию регаты верно сказано выше.

Удалось провалить первую половину маршрута, но накатить на второй. Конечно, ориентировался на однотипные планера, соответственно основным ориентиром был Гена. Промухавший старт VVA тоже долго был хорошим ориентиром, спасибо ему. )

Думается, оптимальный МС по большей части маршрута лежал в районе 2,7-2,8. Ибо как только я установил эти волшебные цифры, Гена и VVA стали виднеться всё ближе и ближе. А в конце мой ориентир вообще задумался в финишном потоке (хоть и был выше) и мне удалось выставить одну лыжу и взять финиш раньше. Ну а че он тоже? )

P.S. LS4 с водой – очень приятный и конкурентоспособный аппарат. Я бы на нем еще порегатился, особенно если все будут на одинаковых.

01.03.2022 17:31:10

BVV

Это была не совсем правильная планерная регата, но нам это не обязательно. Правильная похожа на Формулу-1. Смысл - в максимально одинаковых создаваемых условиях старта (для планеров – абсолютно), полёта и финиша, за которым могут наблюдать зрители и сами фиксировать финиши и по ним легко подсчитывать баллы, без всяких формул. Понятно, что для этого должна быть мономатчасть. Тогда и любой встреченный на маршруте планер действительно сразу скажет об относительной ситуации, хотя переживать и суетиться всё равно не стоит. Надо работать в свою силу. Если идти плотной толпой, то не сыграет роль везение в выборе облака. Тогда всё определят: умение войти в поток, решить, стоит ли закручивать и насколько, умение зацентрить и сохранять место в ядре, вовремя и правильно выйти, и предугадать оптимальный режим. Постепенно все вытянутся в цепочку с самым умелым (удача включена) впереди. Но шансы побороться остаются. Поволноваться всё равно придётся, и это прекрасно.
Планеристы – сборище индивидуальностей, часто возомнивших о себе. По опыту знаю, что гуськом летают очень редко. Отклонения в жизни ±30°- запросто. И встреча на маршруте в моноклассе – это маяк для точной самооценки, а при гандикапе – для очень грубой.
В любом случае полезно. Спасибо тасксеттерам.

01.03.2022 17:56:02

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться